Saat ini, pasar pelayaran internasional sedang menghadapi kemacetan yang serius, serangkaian permasalahan seperti sulitnya menemukan satu kabin, sulit menemukan satu kotak, dan kenaikan tarif angkutan. Pengirim barang dan perusahaan ekspedisi juga berharap regulator dapat keluar dan melakukan intervensi terhadap perusahaan pelayaran.

Faktanya, terdapat serangkaian preseden dalam hal ini: karena eksportir tidak dapat memesan lemari, badan pengatur AS merancang undang-undang yang mewajibkan perusahaan pelayaran menerima pesanan untuk semua kontainer ekspor AS;

Badan anti-monopoli Korea Selatan mengenakan denda pada 23 perusahaan kapal karena dugaan kolusi untuk memanipulasi tarif angkutan;

Kementerian Komunikasi Tiongkok juga menanggapi: berkoordinasi dengan perusahaan kapal internasional untuk meningkatkan kapasitas rute ekspor Tiongkok dan pasokan peti kemas, serta menyelidiki dan menangani pungutan liar…

Namun, Komisi Eropa menyatakan menolak mengambil tindakan terhadap pasar pelayaran yang terlalu panas.

Baru-baru ini, Magda Kopczynska, kepala departemen maritim Komisi Eropa, mengatakan, “Dari sudut pandang Komisi Eropa, kami sedang mempelajari situasi saat ini, namun menurut saya kita tidak perlu terburu-buru mengambil keputusan kebijakan untuk mengubah segalanya. yang telah bekerja dengan baik. ”

Pernyataan tersebut disampaikan Kopczynska dalam webinar di Parlemen Eropa.

Pernyataan ini membuat sekelompok perusahaan ekspedisi langsung menelpon orang baik. Beberapa organisasi yang didominasi oleh pengirim barang berharap Komisi Eropa dapat melakukan intervensi terhadap perusahaan pelayaran dalam menghadapi melonjaknya transportasi, penundaan industri, dan rantai pasokan yang tidak teratur.

Tantangan kemacetan dan kelebihan muatan di terminal tidak dapat sepenuhnya dikaitkan dengan peningkatan permintaan selama epidemi virus corona baru. CEO Mediterranean Shipping menunjukkan bahwa industri peti kemas masih tertinggal dalam pembangunan infrastruktur, yang juga merupakan tantangan besar di pasar peti kemas.

“Tak seorang pun di industri ini menyangka bahwa pandemi ini akan menyebabkan pasar peti kemas memanas. Meski begitu, fakta bahwa infrastruktur industri pelayaran masih tertinggal juga memicu beberapa tantangan yang dihadapi industri ini.” Søren Toft pada Konferensi Pelabuhan Dunia pada hari Rabu ( Selama Konferensi Pelabuhan Dunia), saya berbicara tentang kemacetan yang dihadapi tahun ini, kemacetan pelabuhan dan tingginya tarif angkutan.

“Tidak ada yang menyangka pasar akan menjadi seperti ini. Namun sejujurnya, pembangunan infrastruktur masih tertinggal dan belum ada solusi yang siap pakai. Tapi sayang sekali, karena sekarang bisnisnya sedang berada di level tertinggi.”

Søren Toft menyebut sembilan bulan terakhir ini “sangat sulit”, yang juga menyebabkan MSC melakukan investasi yang diperlukan, seperti memperluas armadanya dengan menambah beberapa kapal dan kontainer baru, dan berinvestasi pada layanan baru.

“Akar masalahnya adalah sebelumnya permintaan turun tajam, dan kami harus menarik kapalnya. Kemudian, permintaan kembali melonjak melampaui imajinasi siapa pun. Saat ini, karena pembatasan Covid-19 dan persyaratan jarak, pelabuhan sudah lama kekurangan tenaga kerja, dan kami masih terkena dampaknya. kata Toft.

Saat ini, tekanan waktu di pelabuhan peti kemas utama di dunia sangat tinggi. Seminggu lalu, CEO Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen mengatakan karena kekacauan pasar, peak season akan diperpanjang.

Dia mengatakan situasi saat ini dapat menyebabkan kemacetan dan penundaan, dan mungkin membuat tarif angkutan yang sudah tinggi menjadi lebih tinggi lagi ketika barang disiapkan lebih awal pada hari Natal.

“Hampir semua kapal sekarang sudah terisi penuh, sehingga hanya ketika kemacetan mereda, daya dukung jalur akan meningkat dan kecepatan akan melambat. Jika permintaan masih meningkat selama musim puncak, hal ini mungkin berarti musim puncak akan diperpanjang sedikit.” kata Habben Jansen.

Menurut Habben Jansen, permintaan saat ini sangat besar sehingga pasar tidak memiliki prospek untuk kembali normal.