Pada tahun 2023, volatilitas harga pasar diesel di Tiongkok, dua kenaikan signifikan telah muncul sesuai ekspektasi, alih-alih musim puncak. Hingga 11 Desember, harga pasar diesel mencapai 7590 yuan/ton, naik 0,9% dari awal tahun, turun 5,85% secara tahunan, dengan harga rata-rata tahunan 7440 yuan/ton, turun 8,3% secara tahunan. Sejak awal tahun ini, harga rata-rata tahunan Brent mencapai 82,42 dolar AS/barel, turun 17,57%. Penurunan harga minyak mentah jauh lebih signifikan daripada diesel, dan sisi penawaran dan permintaan lebih mendukung harga diesel daripada minyak mentah.

Selisih harga diesel cracker tahun 2023 masih lebih tinggi dibandingkan periode yang sama tahun lalu untuk sebagian besar waktu. Mulai September dengan penurunan harga pasar, selisih harga cracker mulai turun, sementara keuntungan ritel justru menurun. Bagaimana hal ini akan memengaruhi produksi diesel domestik dan keuntungan ritel sejak tahun 2023? Bagaimana perkembangannya di masa depan?

Tahun ini, harga minyak diesel dimulai dengan kuat, berawal dari persediaan yang rendah di awal tahun, dan ekspektasi yang baik setelah berakhirnya epidemi, yang menyebabkan pembukaan overdraft stok lebih awal. Namun, permintaan lebih rendah dari yang diharapkan, sehingga harga minyak diesel turun sekitar 300 yuan/ton pada bulan Maret. Penurunan ini jauh lebih besar daripada bensin, karena persediaan minyak diesel di awal tahun lebih tinggi, dan harga turun ketika sektor menengah dan hilir membuang lebih banyak barang. Pada bulan April, sisi biaya menjadi alasan utama yang mendukung kenaikan harga. Pemangkasan produksi tambahan OPEC+ dengan cepat mendorong harga minyak internasional naik lebih dari 7%. Batas harga produk minyak olahan juga mengalami kenaikan terbesar lebih dari 500 yuan/ton dalam setahun, mendukung kenaikan harga solar. Namun, permintaan yang terlambat sulit untuk mendukung kenaikan tersebut dan mulai memasuki saluran penurunan, jatuh ke 7.060 yuan/ton pada 30 Juni. Harga kilang independen Shandong turun di bawah 7.000 yuan/ton pada bulan Juni, dan harga rata-rata turun ke posisi terendah 6.722 yuan/ton pada 28 Juni. Pada bulan Juli, dengan selisih harga cracking yang turun ke level rata-rata sepuluh tahun, para pedagang mulai membuka posisi lebih awal, dan harga naik ke titik terendah dari rebound yang diharapkan, dengan kenaikan hingga 739 yuan/ton dalam bulan tersebut. Dari Agustus hingga September, mentalitas dan permintaan mendukung volatilitas harga minyak yang tinggi. Mulai Oktober, harga mulai turun, dan harga yang telah naik lebih awal juga turun lebih awal. Pada bulan November, ketika harga turun ke tingkat biaya produksi beberapa kilang, kilang-kilang tersebut mulai mengurangi beban kerja, dan perusahaan-perusahaan utama juga mengurangi rencana produksi sesuai dengan persediaan dan ekspektasi permintaan mereka sendiri. Secara keseluruhan, produksi bensin dan solar pada bulan November merupakan yang terendah untuk periode yang sama sejak tahun 2017, yang mendukung harga, dengan minyak mentah turun 7,52 persen dan solar hanya turun 3,6 persen. Pada bulan Desember, produksi solar diperkirakan masih akan menjadi yang terendah untuk periode yang sama sejak tahun 2017, dan masih ada dukungan kuat untuk harga.

Sejak 2023, rata-rata selisih harga perengkahan diesel di kilang independen Shandong adalah 724 yuan/ton, naik 5,85% dibandingkan periode yang sama tahun 2022. Tahun ini menunjukkan tren yang melemah sebelum menguat, paruh pertama tahun ini pada dasarnya lebih tinggi daripada periode yang sama tahun lalu, September mulai lebih rendah dari level tahun lalu. Trennya berbeda dari periode yang sama tahun lalu, musim puncak menurun, musim sepi meningkat, berbeda dengan pola musim sepi pada tahun-tahun sebelumnya.