Tahun ini adalah tahun merebaknya kendaraan energi baru. Sejak awal tahun, penjualan kendaraan energi baru tidak hanya mencapai rekor tertinggi setiap bulannya, tetapi juga meningkat dari tahun ke tahun. Produsen baterai hulu dan empat produsen material utama juga telah dirangsang untuk meningkatkan kapasitas produksinya. Dilihat dari data terbaru yang dirilis pada bulan Juni, data dalam dan luar negeri terus membaik, dan kendaraan dalam negeri dan Eropa juga telah melampaui level 200,000 kendaraan dalam satu bulan.

Pada bulan Juni, penjualan ritel kendaraan energi baru dalam negeri mencapai 223.000, peningkatan tahun ke tahun sebesar 169,9% dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 19,2%, menjadikan tingkat penetrasi ritel domestik kendaraan energi baru mencapai 14% di Juni, dan tingkat penetrasi melampaui angka 10% dari Januari hingga Juni, mencapai 10,2%, yang hampir dua kali lipat tingkat penetrasi sebesar 5,8% pada tahun 2020; dan penjualan kendaraan energi baru di tujuh negara besar Eropa (Jerman, Prancis, Inggris, Norwegia, Swedia, Italia, dan Spanyol) mencapai 191.000 unit, meningkat 34,8% dari bulan sebelumnya. . Pada bulan Juni, penjualan kendaraan energi baru di banyak negara Eropa mencetak rekor sejarah baru untuk penjualan bulan tersebut. Pertumbuhan bulan ke bulan yang sama menunjukkan tingkat yang berbeda. Mengingat kebijakan emisi karbon Eropa kembali diperketat, pangsa pasar perusahaan mobil lokal pun mendekati Tesla. Energi baru Eropa di paruh kedua Atau akan mempertahankan tingkat kemakmuran yang tinggi.

1, Eropa akan mencapai emisi nol bersih pada tahun 2035

Menurut Bloomberg News, jadwal nol emisi untuk mobil-mobil Eropa diperkirakan akan sangat maju. Uni Eropa akan mengumumkan rancangan terbaru “Fit for 55” pada tanggal 14 Juli, yang akan menetapkan target pengurangan emisi yang lebih agresif dibandingkan sebelumnya. Rencana tersebut menyerukan pengurangan emisi dari mobil dan truk baru sebesar 65% dari tingkat tahun ini mulai tahun 2030, dan untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2035. Selain standar emisi yang lebih ketat ini, pemerintah di berbagai negara juga diwajibkan memperkuat pembangunan infrastruktur pengisian kendaraan.

Menurut Rencana Target Iklim 2030 yang diusulkan oleh Komisi Eropa pada tahun 2020, tujuan UE adalah mencapai nol emisi dari mobil pada tahun 2050, dan kali ini seluruh simpul waktu akan dimajukan dari tahun 2050 hingga 2035, yaitu pada tahun 2035. Mobil emisi karbon akan turun dari 95g/km pada tahun 2021 menjadi 0g/km pada tahun 2035. Node tersebut dimajukan 15 tahun sehingga penjualan kendaraan energi baru pada tahun 2030 dan 2035 juga akan meningkat menjadi sekitar 10 juta dan 16 juta. Ini akan mencapai peningkatan substansial sebesar 8 kali lipat dalam 10 tahun berdasarkan 1,26 juta kendaraan pada tahun 2020.

2. Bangkitnya perusahaan mobil tradisional Eropa, dengan penjualan menduduki sepuluh besar

Penjualan kendaraan energi baru di Eropa terutama ditentukan oleh Jerman, Perancis, Inggris, Italia, Spanyol, dan penjualan tiga pasar utama kendaraan energi baru, Norwegia, Swedia dan Belanda, dimana tingkat penetrasi ketiganya kendaraan energi baru yang besar memimpin, dan banyak perusahaan mobil tradisional berada di negara-negara besar ini.

Menurut statistik Penjualan EV berdasarkan data penjualan kendaraan, Renault ZOE mengalahkan Model 3 untuk pertama kalinya pada tahun 2020 dan memenangkan kejuaraan penjualan model. Pada saat yang sama, dalam peringkat penjualan kumulatif Januari hingga Mei 2021, Tesla Model 3 kembali menduduki peringkat pertama, namun pangsa pasarnya hanya unggul 2,2 persen dari peringkat kedua; dari penjualan satu bulan terakhir di bulan Mei, sepuluh besar pada dasarnya didominasi oleh merek kendaraan listrik lokal seperti kendaraan listrik Jerman dan Prancis. Diantaranya, Volkswagen ID.3, ID .4. Pangsa pasar model populer seperti Renault Zoe dan Skoda ENYAQ tidak jauh berbeda dengan Tesla Model 3. Karena perusahaan mobil tradisional Eropa mementingkan pengembangan kendaraan energi baru, didorong oleh peluncuran berbagai model baru secara berturut-turut, maka situasi persaingan kendaraan energi baru di Eropa akan berubah.

3, subsidi Eropa tidak akan banyak berkurang

Pasar kendaraan energi baru Eropa akan menunjukkan pertumbuhan eksplosif pada tahun 2020, dari 560.000 kendaraan pada tahun 2019, meningkat sebesar 126% dibandingkan tahun lalu menjadi 1,26 juta kendaraan. Memasuki tahun 2021 masih mempertahankan tren pertumbuhan yang tinggi. Gelombang pertumbuhan yang tinggi ini juga tidak lepas dari energi baru berbagai negara. Kebijakan subsidi mobil.

Negara-negara Eropa telah mulai meningkatkan subsidi kendaraan energi baru sekitar tahun 2020. Dibandingkan dengan subsidi negara saya selama lebih dari 10 tahun sejak dimulainya subsidi kendaraan energi baru pada tahun 2010, subsidi untuk kendaraan energi baru di negara-negara Eropa relatif berjangka panjang, dan tingkat penurunannya relatif lama. Hal ini juga relatif stabil. Beberapa negara dengan kemajuan yang lebih lambat dalam mempromosikan kendaraan energi baru bahkan akan mempunyai kebijakan subsidi tambahan pada tahun 2021. Misalnya, Spanyol menyesuaikan subsidi maksimum untuk kendaraan listrik dari 5.500 euro menjadi 7.000 euro, dan Austria juga menaikkan subsidi hampir 2.000 euro menjadi 5.000 euro.