Tahun ini merupakan tahun kebangkitan kendaraan energi baru. Sejak awal tahun, penjualan kendaraan energi baru tidak hanya mencapai rekor tertinggi setiap bulannya, tetapi juga meningkat dibandingkan tahun sebelumnya. Produsen baterai hulu dan empat produsen material utama juga terdorong untuk memperluas kapasitas produksi mereka. Dilihat dari data terbaru yang dirilis pada bulan Juni, data domestik dan luar negeri terus membaik, dan penjualan kendaraan domestik dan Eropa juga telah melampaui angka 200.000 unit dalam satu bulan.

Pada bulan Juni, penjualan ritel domestik kendaraan energi baru mencapai 223.000 unit, meningkat 169,9% dibandingkan tahun sebelumnya dan meningkat 19,2% dibandingkan bulan sebelumnya, sehingga tingkat penetrasi ritel domestik kendaraan energi baru mencapai 14% pada bulan Juni, dan tingkat penetrasi tersebut melampaui angka 10% dari Januari hingga Juni, mencapai 10,2%, yang hampir dua kali lipat dari tingkat penetrasi 5,8% pada tahun 2020; dan penjualan kendaraan energi baru di tujuh negara besar Eropa (Jerman, Prancis, Inggris, Norwegia, Swedia, Italia, dan Spanyol) mencapai 191.000 unit, meningkat 34,8% dari bulan sebelumnya. Pada bulan Juni, penjualan kendaraan energi baru di banyak negara Eropa mencetak rekor baru dalam sejarah penjualan bulanan. Pertumbuhan bulanan yang sama menunjukkan tingkat yang berbeda. Mengingat kebijakan emisi karbon Eropa sekali lagi menjadi lebih ketat, pangsa pasar perusahaan mobil lokal mendekati Tesla. Energi baru Eropa di paruh kedua tahun ini akan mempertahankan tingkat kemakmuran yang tinggi.

1. Eropa akan mencapai emisi nol bersih pada tahun 2035.

Menurut Bloomberg News, jadwal nol emisi untuk mobil Eropa diperkirakan akan jauh lebih maju. Uni Eropa akan mengumumkan draf terbaru "Fit for 55" pada 14 Juli, yang akan menetapkan target pengurangan emisi yang lebih agresif daripada sebelumnya. Rencana tersebut menyerukan pengurangan emisi dari mobil dan truk baru sebesar 65% dari tingkat tahun ini mulai tahun 2030, dan mencapai emisi nol bersih pada tahun 2035. Selain standar emisi yang lebih ketat ini, pemerintah berbagai negara juga diharuskan untuk memperkuat pembangunan infrastruktur pengisian daya kendaraan.

Menurut Rencana Target Iklim 2030 yang diusulkan oleh Komisi Eropa pada tahun 2020, tujuan Uni Eropa adalah mencapai emisi nol dari mobil pada tahun 2050, dan kali ini seluruh titik waktu akan dimajukan dari tahun 2050 menjadi 2035, yaitu pada tahun 2035. Emisi karbon mobil akan turun dari 95 g/km pada tahun 2021 menjadi 0 g/km pada tahun 2035. Titik waktu dimajukan 15 tahun sehingga penjualan kendaraan energi baru pada tahun 2030 dan 2035 juga akan meningkat menjadi sekitar 10 juta dan 16 juta unit. Ini akan mencapai peningkatan substansial 8 kali lipat dalam 10 tahun berdasarkan 1,26 juta kendaraan pada tahun 2020.

2. Kebangkitan perusahaan mobil tradisional Eropa, dengan penjualan yang menempati sepuluh besar.

Penjualan kendaraan energi baru di Eropa sebagian besar ditentukan oleh Jerman, Prancis, Inggris Raya, Italia, Spanyol, dan tiga pasar kendaraan energi baru utama, yaitu Norwegia, Swedia, dan Belanda, di mana tingkat penetrasi ketiga kendaraan energi baru utama tersebut memimpin, dan banyak perusahaan mobil tradisional berada di negara-negara utama ini.

Menurut statistik penjualan kendaraan listrik (EV) berdasarkan data penjualan kendaraan, Renault ZOE mengalahkan Model 3 untuk pertama kalinya pada tahun 2020 dan memenangkan kejuaraan penjualan model. Pada saat yang sama, dalam peringkat penjualan kumulatif dari Januari hingga Mei 2021, Tesla Model 3 sekali lagi menduduki peringkat pertama. Namun, pangsa pasarnya hanya 2,2% lebih tinggi dari peringkat kedua; dari penjualan bulanan terakhir pada bulan Mei, sepuluh besar pada dasarnya didominasi oleh merek kendaraan listrik lokal seperti kendaraan listrik Jerman dan Prancis. Di antaranya, Volkswagen ID.3 dan ID.4. Pangsa pasar model populer seperti Renault Zoe dan Skoda ENYAQ tidak jauh berbeda dengan Tesla Model 3. Karena perusahaan mobil tradisional Eropa memberikan perhatian pada pengembangan kendaraan energi baru, didorong oleh peluncuran berbagai model baru secara berturut-turut, situasi persaingan kendaraan energi baru di Eropa akan berubah.

3. Subsidi Eropa tidak akan banyak berkurang.

Pasar kendaraan energi baru Eropa akan menunjukkan pertumbuhan eksplosif pada tahun 2020, dari 560.000 kendaraan pada tahun 2019, meningkat 126% dari tahun sebelumnya menjadi 1,26 juta kendaraan. Setelah memasuki tahun 2021, pasar ini akan terus mempertahankan tren pertumbuhan yang tinggi. Gelombang pertumbuhan tinggi ini juga tidak terlepas dari kebijakan subsidi otomotif berbagai negara.

Negara-negara Eropa mulai meningkatkan subsidi kendaraan energi baru sekitar tahun 2020. Dibandingkan dengan subsidi di negara saya selama lebih dari 10 tahun sejak dimulainya subsidi kendaraan energi baru pada tahun 2010, subsidi untuk kendaraan energi baru di negara-negara Eropa relatif jangka panjang, dan tingkat penurunannya relatif lambat. Subsidi ini juga relatif stabil. Beberapa negara dengan kemajuan yang lebih lambat dalam mempromosikan kendaraan energi baru bahkan akan memiliki kebijakan subsidi tambahan pada tahun 2021. Misalnya, Spanyol menyesuaikan subsidi maksimum untuk kendaraan listrik dari 5.500 euro menjadi 7.000 euro, dan Austria juga menaikkan subsidi dari sekitar 2.000 euro menjadi 5.000 euro.