Pada awal Tahun Baru, pasar spot sulfur domestik gagal menunjukkan awal yang baik, dan sentimen sebagian besar pedagang untuk menunggu pasar masih berlanjut seperti pada akhir tahun lalu. Saat ini, belum memungkinkan untuk memberikan informasi yang lebih terarah di pasar luar, dan kinerja akhir pemanfaatan kapasitas terminal domestik tidak diketahui, dan volume kedatangan pelabuhan selanjutnya diperkirakan akan lebih banyak, sehingga para pedagang lebih khawatir tentang operasi pasar. Terutama dalam konteks persediaan pelabuhan yang berada pada tingkat yang relatif tinggi untuk waktu yang lama dan tidak dapat sepenuhnya ditingkatkan untuk jangka waktu tertentu, mentalitas pasar yang tertekan telah menyebabkan operator takut beroperasi di lapangan dan perbedaan pendapat untuk sementara sulit dihilangkan. Adapun kapan tekanan pada stok Hong Kong akan mereda, kita masih perlu menunggu munculnya peluang.

Dari gambar di atas, mudah dilihat bahwa data persediaan sulfur di pelabuhan Tiongkok pada tahun 2023 menunjukkan tren kenaikan yang signifikan. Jumlah 2,708 juta ton pada hari kerja terakhir, meskipun hanya 0,1% lebih tinggi dari persediaan akhir tahun 2019, telah menjadi titik tertinggi dalam data persediaan akhir tahun di pelabuhan selama lima tahun terakhir. Selain itu, data Longzhong Information menunjukkan bahwa dalam perbandingan data persediaan pelabuhan pada awal dan akhir lima tahun terakhir, peningkatan pada tahun 2023 berada di urutan kedua setelah tahun 2019, yaitu sebesar 93,15%. Selain tahun istimewa 2022, mudah ditemukan bahwa perbandingan data persediaan pada awal dan akhir empat tahun berikutnya memiliki korelasi yang besar dengan tren harga pasar tahun tersebut.

Pada tahun 2023, rata-rata persediaan pelabuhan nasional sekitar 2,08 juta ton, meningkat 43,45%. Alasan utama peningkatan persediaan sulfur di pelabuhan Tiongkok pada tahun 2023 adalah sebagai berikut: Pertama, dengan kinerja keseluruhan sisi permintaan yang jauh lebih baik daripada tahun lalu, minat beli dari pabrik hilir dan pedagang untuk sumber daya impor telah dimobilisasi secara signifikan (data impor sulfur Tiongkok dari Januari hingga November 2023 telah melebihi jumlah total tahun lalu telah diverifikasi). Kedua, harga pasar jauh lebih rendah daripada level tahun lalu, dan beberapa pemegang telah menutup posisi untuk menyeimbangkan biaya. Ketiga, dengan latar belakang dua poin pertama, kinerja domestik yang terus meningkat, fleksibilitas operasional terminal dalam pembelian sumber daya telah meningkat, dan repatriasi sumber daya di pelabuhan lebih rendah daripada sebelumnya dalam beberapa periode.

Secara keseluruhan, untuk sebagian besar tahun 2023, persediaan dan harga sulfur di pelabuhan menunjukkan korelasi negatif yang lebih masuk akal. Dari Januari hingga Juni, karena kinerja sisi permintaan yang buruk, tingkat pemanfaatan kapasitas industri berjalan pada tingkat yang relatif rendah, ditambah dengan peningkatan produksi domestik, yang mengakibatkan konsumsi sumber daya yang tersimpan di pelabuhan berjalan lambat. Selain itu, baik pedagang maupun terminal telah mengimpor sumber daya ke Hong Kong, yang mendorong kenaikan stok Hong Kong secara terus-menerus. Dari pertengahan hingga akhir September hingga Desember, akumulasi persediaan pelabuhan jangka panjang telah mencapai level tertinggi dalam tiga tahun, sementara tingkat pemanfaatan kapasitas industri pupuk fosfat hilir utama telah memasuki tren penurunan, dan pasar spot menunjukkan tren yang lemah di bawah tekanan mentalitas industri, sedangkan dari Juli hingga pertengahan awal September, stok dan harga pelabuhan menunjukkan korelasi positif, alasannya adalah industri pupuk fosfat domestik secara bertahap pulih pada saat ini. Pemanfaatan kapasitas meningkat ke tingkat yang relatif tinggi. Selain itu, harga yang relatif rendah mendorong para pedagang untuk memanfaatkan sentimen spekulatif yang muncul, dan operasi pembelian berdasarkan permintaan yang relevan segera diluncurkan. Saat ini, sumber daya baru menyelesaikan transfer barang di pelabuhan, dan belum mengalir ke depot pabrik terminal. Selain itu, karena meningkatnya kesulitan dalam melakukan permintaan di tempat, yang menyebabkan para pedagang mengejar sumber daya dolar AS, saham dan harga di Hong Kong pun naik secara bersamaan.

Saat ini, diketahui bahwa Pelabuhan Zhanjiang dan Pelabuhan Beihai di wilayah pelabuhan selatan memiliki kapal pengangkut sumber daya yang sedang melakukan operasi bongkar muat, di mana Pelabuhan Zhanjiang memiliki dua kapal dengan total sekitar 115.000 ton sumber daya padat, dan Pelabuhan Beihai memiliki sekitar 36.000 ton sumber daya padat. Selain itu, ada kemungkinan besar bahwa Pelabuhan Fangcheng dan kedua pelabuhan di atas masih akan memiliki sumber daya yang masuk ke pelabuhan. Namun, statistik yang belum lengkap mengenai kedatangan sumber daya selanjutnya di pelabuhan-pelabuhan di wilayah Sungai Yangtze telah melebihi 300.000 ton (Catatan: dipengaruhi oleh cuaca dan faktor lain, jadwal pengiriman mungkin mengalami beberapa perubahan, sehingga volume kedatangan aktual di pelabuhan bergantung pada terminal). Dikombinasikan dengan ketidakpastian terminal yang disebutkan di atas, dapat diprediksi bahwa akan ada hambatan dalam membangun kepercayaan pasar. Namun, apa yang disebut pegunungan dan sungai itu tidak pasti jalannya, bunga willow yang cerah dan sebuah desa, akan selalu ada hal-hal yang tidak diketahui dan variabel dalam operasi pasar, siapa yang dapat memastikan bahwa tidak akan ada orang-orang yang terbungkus kepompong seperti di Qingshan, jangan percaya bahwa ada jalan di depan mata.