Pada awal Tahun Baru, pasar spot belerang dalam negeri gagal menunjukkan awal yang baik, dan sentimen sebagian besar pedagang untuk menunggu pasar masih berlanjut pada akhir tahun lalu. Saat ini, tidak mungkin untuk memberikan lebih banyak informasi terarah pada disk luar, dan kinerja pemanfaatan kapasitas terminal domestik yang terlambat tidak diketahui, dan volume kedatangan pelabuhan selanjutnya diharapkan lebih banyak, sehingga pedagang memiliki lebih banyak kekhawatiran tentang pasar. operasi. Apalagi dalam konteks persediaan pelabuhan berada pada level yang relatif tinggi dalam jangka waktu yang lama dan tidak dapat sepenuhnya ditingkatkan dalam jangka waktu tertentu, mentalitas pasar yang tertekan menyebabkan operator takut beroperasi di lapangan dan perbedaan pendapat bersifat sementara. sulit untuk dihilangkan. Adapun kapan tekanan terhadap saham Hong Kong akan mereda, kita masih perlu menunggu peluang yang muncul.

Dari gambar di atas, tidak sulit untuk melihat bahwa data inventaris pelabuhan belerang Tiongkok pada tahun 2023 menunjukkan tren peningkatan yang signifikan. Angka 2,708 juta ton pada hari kerja terakhir, meski hanya 0,1% lebih tinggi dibandingkan persediaan pelabuhan akhir tahun tahun 2019, menjadi titik tertinggi dalam data persediaan pelabuhan akhir tahun dalam lima tahun terakhir. Selain itu, data Informasi Longzhong menunjukkan bahwa jika dibandingkan data inventaris pelabuhan awal dan akhir lima tahun terakhir, peningkatan pada tahun 2023 menempati urutan kedua setelah tahun 2019, yaitu sebesar 93,15%. Selain tahun istimewa 2022, tidak sulit untuk menemukan bahwa perbandingan data persediaan awal dan akhir empat tahun tersisa memiliki korelasi yang besar dengan tren harga pasar pada tahun tersebut.

Pada tahun 2023, rata-rata persediaan pelabuhan nasional sekitar 2,08 juta ton atau meningkat sebesar 43,45%. Alasan utama peningkatan persediaan pelabuhan belerang Tiongkok pada tahun 2023 adalah sebagai berikut: Pertama, dengan kinerja keseluruhan sisi permintaan yang jauh lebih baik dibandingkan tahun lalu, minat pembelian baik dari pabrik hilir maupun pedagang untuk sumber daya impor telah dimobilisasi secara signifikan ( Data impor belerang Tiongkok pada Januari hingga November 2023 telah melampaui jumlah total yang diverifikasi tahun lalu). Kedua, harga pasar jauh lebih rendah dibandingkan harga tahun lalu, dan beberapa pemegang saham telah menutup posisi untuk menyeimbangkan biaya. Ketiga, dengan latar belakang dua poin pertama, kinerja domestik terus meningkat, fleksibilitas operasional terminal dalam pembelian sumber daya meningkat, dan repatriasi sumber daya di pelabuhan menjadi lebih sedikit dibandingkan sebelumnya dalam beberapa periode.

Secara keseluruhan, pada sebagian besar tahun 2023, inventaris dan harga pelabuhan belerang menunjukkan korelasi negatif yang lebih masuk akal. Dari bulan Januari hingga Juni, karena buruknya kinerja sisi permintaan, tingkat pemanfaatan kapasitas industri berjalan pada tingkat yang relatif rendah, ditambah dengan peningkatan produksi dalam negeri, mengakibatkan lambatnya konsumsi sumber daya yang disimpan di pelabuhan. . Selain itu, baik pedagang maupun terminal memiliki sumber daya impor yang sesuai ke Hong Kong, yang mendorong peningkatan berkelanjutan pada saham Hong Kong. Dari pertengahan akhir September hingga Desember, akumulasi persediaan pelabuhan dalam jangka panjang telah mencapai angka tertinggi dalam tiga tahun, sementara tingkat pemanfaatan kapasitas industri pupuk fosfat hilir utama telah memasuki tren menurun, dan pasar spot telah menunjukkan pelemahan. tren di bawah tekanan mentalitas industri, sedangkan pada bulan Juli hingga pertengahan awal September, stok dan harga pelabuhan menunjukkan korelasi positif, alasannya adalah industri pupuk fosfat dalam negeri saat ini sudah berangsur pulih. Pemanfaatan kapasitas meningkat ke tingkat yang relatif tinggi. Selain itu, harga yang relatif rendah mendorong para pedagang untuk menangkap sentimen spekulatif yang tersulut, dan operasi penyelidikan pembelian yang relevan segera diluncurkan. Saat ini, sumber daya hanya menyelesaikan pemindahan barang di pelabuhan, dan tidak mengalir ke depo pabrik terminal. Selain itu, karena meningkatnya kesulitan penyelidikan spot, yang menyebabkan pedagang mengejar sumber daya dolar AS, saham dan harga Hong Kong meningkat secara bersamaan.

Saat ini diketahui Pelabuhan Zhanjiang dan Pelabuhan Beihai di kawasan Pelabuhan selatan memiliki kapal sumber daya yang sedang melakukan operasi bongkar muat, dimana Pelabuhan Zhanjiang memiliki dua kapal dengan total sumber daya padat sekitar 115.000 ton, dan Pelabuhan Beihai memiliki sekitar 36.000 ton sumber daya padat. memiliki sumber daya yang kuat, selain itu, kemungkinan besar Pelabuhan Fangcheng dan kedua pelabuhan di atas masih memiliki sumber daya untuk pelabuhan tersebut. Namun, statistik yang tidak lengkap mengenai kedatangan sumber daya pelabuhan berikutnya di wilayah Sungai Yangtze telah melebihi 300.000 ton (Catatan: dipengaruhi oleh cuaca dan faktor lainnya, jadwal pengiriman mungkin bergantung pada variabel tertentu, sehingga volume kedatangan sebenarnya dari pelabuhan bergantung pada ke terminal). Dikombinasikan dengan tidak diketahuinya terminal yang disebutkan di atas, dapat dibayangkan bahwa perlawanan terhadap pembentukan kepercayaan pasar akan diberikan. Tapi apakah yang disebut gunung dan sungai tidak diragukan lagi tidak ada jalan, bunga willow cerah dan sebuah desa, akan selalu ada hal-hal yang tidak diketahui dan variabel dalam pengoperasian pasar, yang dapat memastikan bahwa tidak akan ada orang-orang yang dibungkus kepompong seperti Qing Shan, jangan percaya bahwa ada jalan di depan tempat kejadian.