Otoritas Terusan Suez (SCA) telah memperoleh perintah pengadilan resmi untuk menyita kapal kontainer raksasa “Ever Give” yang “gagal membayar lebih dari US$900 juta.”

Bahkan kapal dan muatannya “dimakan”, dan awak kapal tidak dapat meninggalkan kapal selama periode ini.

Berikut penjelasan mengenai Pengiriman Evergreen:

Evergreen Shipping secara aktif mendesak semua pihak untuk mencapai kesepakatan penyelesaian untuk memfasilitasi pelepasan awal penyitaan kapal, dan sedang mempelajari kelayakan penanganan kargo secara terpisah.

Klub P&I Inggris menyatakan kekecewaannya atas penangkapan kapal tersebut oleh pemerintah Mesir.

Asosiasi juga menyatakan bahwa SCA tidak memberikan pembenaran rinci atas klaim besar ini, termasuk klaim “bonus penyelamatan” sebesar US$300 juta dan klaim “kerugian reputasi” sebesar US$300 juta.

“Pada saat kandas terjadi, kapal dalam keadaan beroperasi penuh, mesin dan/atau perlengkapannya tidak ada cacat, dan nahkoda serta awak kapal yang kompeten dan profesional bertanggung jawab penuh.

Sesuai dengan aturan navigasi Terusan Suez, navigasi dilakukan di bawah pengawasan dua pilot SCA. ”

Biro Pengiriman Amerika (ABS) menyelesaikan pemeriksaan kapal pada tanggal 4 April 2021 dan mengeluarkan sertifikat terkait yang mengizinkan kapal untuk dipindahkan dari Great Bitter Lake ke Port Said, di mana kapal tersebut akan menjalani pemeriksaan ulang dan kemudian Menyelesaikannya perjalanan ke Rotterdam.

“Prioritas kami adalah menyelesaikan klaim ini secara adil dan cepat untuk memastikan kapal dan muatannya dibebaskan, dan yang lebih penting, 25 awak kapal masih berada di dalam kapal.”

Selain itu, penundaan kenaikan harga Terusan Panama adalah salah satu dari sedikit kabar baik dalam waktu dekat.

Pada tanggal 13 April, Otoritas Terusan Panama mengeluarkan pengumuman yang menyatakan bahwa biaya reservasi transit dan biaya slot lelang (biaya slot lelang) yang semula dijadwalkan akan dinaikkan hari ini (15 April) akan ditunda menjadi Dilaksanakan pada tanggal 1 Juni.

Terkait penundaan penyesuaian biaya, Otoritas Terusan Panama menjelaskan hal ini dapat memberikan waktu lebih bagi perusahaan pelayaran untuk menangani penyesuaian biaya tersebut.

Sebelumnya, International Chamber of Shipping (ICS), Asian Shipowners Association (ASA) dan European Community Shipowners Association (ECSA) bersama-sama mengeluarkan surat pada tanggal 17 Maret yang menyatakan kekhawatiran terhadap tingkat kenaikan tol.

Dia juga menunjukkan bahwa waktu efektif tanggal 15 April terlalu ketat, dan industri pelayaran tidak dapat melakukan penyesuaian tepat waktu.