Otoritas Terusan Suez (SCA) telah memperoleh perintah pengadilan resmi untuk menyita kapal kontainer raksasa "Ever Given" yang "gagal membayar lebih dari US$900 juta."

Bahkan kapal dan muatannya pun "dimakan", dan awak kapal tidak dapat meninggalkan kapal selama periode ini.

Berikut ini adalah deskripsi tentang Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping secara aktif mendesak semua pihak untuk mencapai kesepakatan penyelesaian guna memfasilitasi pelepasan penyitaan kapal lebih awal, dan sedang mempelajari kelayakan penanganan kargo secara terpisah.

Klub P&I Inggris menyatakan kekecewaannya atas penangkapan kapal tersebut oleh pemerintah Mesir.

Asosiasi tersebut juga menyatakan bahwa SCA tidak memberikan justifikasi rinci untuk klaim besar ini, termasuk klaim "bonus penyelamatan" sebesar US$300 juta dan klaim "kerugian reputasi" sebesar US$300 juta.

“Saat kandas terjadi, kapal sedang beroperasi penuh, mesin dan/atau peralatannya tidak mengalami kerusakan, dan kapten serta awak kapal yang kompeten dan profesional sepenuhnya bertanggung jawab.”

Sesuai dengan peraturan navigasi Terusan Suez, navigasi dilakukan di bawah pengawasan dua pilot SCA.

American Bureau of Shipping (ABS) menyelesaikan inspeksi kapal pada tanggal 4 April 2021 dan mengeluarkan sertifikat terkait yang mengizinkan kapal dipindahkan dari Great Bitter Lake ke Port Said, di mana kapal tersebut akan menjalani inspeksi ulang dan kemudian menyelesaikan pelayarannya ke Rotterdam.

“Prioritas kami adalah menyelesaikan klaim ini secara adil dan cepat untuk memastikan bahwa kapal dan kargo dilepaskan, dan yang lebih penting, 25 anggota kru yang berada di dalamnya masih berada di atas kapal.”

Selain itu, penundaan kenaikan harga Terusan Panama adalah salah satu dari sedikit kabar baik dalam waktu dekat.

Pada tanggal 13 April, Otoritas Terusan Panama mengeluarkan pengumuman yang menyatakan bahwa biaya reservasi transit dan biaya slot lelang (biaya slot lelang) yang semula dijadwalkan akan dinaikkan hari ini (15 April) akan ditunda hingga diimplementasikan pada tanggal 1 Juni.

Terkait penundaan penyesuaian biaya, Otoritas Terusan Panama menjelaskan bahwa hal ini dapat memberi perusahaan pelayaran lebih banyak waktu untuk menangani penyesuaian biaya tersebut.

Sebelumnya, Kamar Pelayaran Internasional (ICS), Asosiasi Pemilik Kapal Asia (ASA), dan Asosiasi Pemilik Kapal Komunitas Eropa (ECSA) bersama-sama mengeluarkan surat pada tanggal 17 Maret yang menyatakan keprihatinan tentang laju kenaikan tarif tol.

Ia juga menunjukkan bahwa batas waktu efektif tanggal 15 April terlalu singkat, dan industri pelayaran tidak dapat melakukan penyesuaian tepat waktu.