Sejak paruh kedua tahun ini, akibat memanasnya epidemi di Eropa dan Amerika Serikat, kapasitas logistik internasional mengalami penurunan, yang menyebabkan lonjakan tarif angkutan kapal kontainer. Di tengah keterbatasan kapasitas, industri ini sering melakukan dumping kontainer. Dengan pulihnya perdagangan luar negeri, pasar pelayaran dulunya “sulit menemukan satu kabin” dan “sulit menemukan satu kontainer”. Bagaimana situasi terkini sekarang?

1: Pelabuhan Yantian Shenzhen: Persediaan kontainer terbatas
2: Pabrik kontainer bekerja lembur untuk menangkap pesanan
3: Kotak luar negeri tidak dapat ditumpuk, tetapi kotak dalam negeri tidak tersedia
Berdasarkan analisis, pemulihan ekonomi global saat ini berada pada kecepatan yang berbeda dan juga dipengaruhi oleh epidemi.
Oleh karena itu, siklus tertutup sirkulasi kontainer terganggu. Tiongkok yang pertama pulih, memiliki banyak produk industri yang dikirim keluar, namun tidak banyak produk industri yang kembali dari Eropa dan Amerika Serikat. Kurangnya tenaga kerja dan fasilitas pendukung di Eropa dan Amerika juga menyebabkan kotak-kotak kosong tidak bisa keluar sehingga membentuk tumpukan.

Dapat dipahami bahwa tarif angkutan di semua rute di seluruh dunia saat ini meningkat, namun laju dan ritme kenaikannya berbeda. Jalur terkait Tiongkok, seperti jalur Tiongkok-Eropa dan jalur Tiongkok-Amerika, mengalami peningkatan lebih besar dibandingkan jalur Amerika-Eropa.

Dalam kondisi ini, negara ini menghadapi kekurangan kontainer “satu kotak yang sulit ditemukan”, dan tarif angkutan yang meroket, sementara banyak perusahaan pelayaran asing besar mulai mengenakan biaya tambahan kemacetan dan biaya tambahan pada musim puncak.

Saat ini, di lingkungan saat ini, masih terdapat kekurangan kabin dan container, satu box sulit ditemukan, pelabuhan macet dimana-mana, dan jadwal pengiriman tertunda! Pengirim, pengirim barang, dan teman mengirim, lakukan dengan baik dan hargai!