Sejak paruh kedua tahun ini, karena memanasnya epidemi di Eropa dan Amerika Serikat, kapasitas logistik internasional telah menurun, yang menyebabkan lonjakan tarif angkutan kapal kontainer.Di bawah latar belakang kapasitas yang ketat, industri sering memproduksi dumping kontainer.Dengan pulihnya perdagangan luar negeri, pasar pelayaran pernah “sulit menemukan satu kabin” dan “sulit menemukan satu peti kemas”.Bagaimana situasi terkini sekarang?

1: Pelabuhan Yantian Shenzhen: Kontainer kekurangan pasokan
2: Pabrik kontainer bekerja lembur untuk mendapatkan pesanan
3: Kotak asing tidak dapat ditumpuk, tetapi kotak domestik tidak tersedia
Menurut analisis, pemulihan ekonomi global saat ini berada pada kecepatan yang berbeda dan juga dipengaruhi oleh epidemi.
Oleh karena itu, loop tertutup sirkulasi peti kemas terganggu.China, yang pertama pulih, memiliki banyak produk industri yang dikirim keluar, tetapi tidak banyak produk industri yang kembali dari Eropa dan Amerika Serikat.Kekurangan tenaga kerja dan fasilitas pendukung di Eropa dan Amerika Serikat juga menyebabkan kotak-kotak kosong tidak bisa keluar sehingga membentuk tumpukan.

Dapat dipahami bahwa tarif pengangkutan semua rute di seluruh dunia saat ini sedang meningkat, tetapi laju dan ritme kenaikannya berbeda.Rute terkait China, seperti rute China-Eropa dan rute China-Amerika, telah meningkat lebih dari rute Amerika-Eropa.

Dalam keadaan ini, negara menghadapi kekurangan peti kemas “satu kotak yang sulit ditemukan”, dan tarif angkutan meroket, sementara banyak perusahaan pelayaran asing besar mulai mengenakan biaya tambahan kemacetan dan biaya tambahan musim puncak.

Saat ini, di lingkungan saat ini, masih terdapat kekurangan kabin dan peti kemas, satu boks sulit ditemukan, dan pelabuhan macet di mana-mana, serta jadwal pengiriman tertunda!Pengirim, pengirim barang, dan teman mengirim, lakukan dengan baik dan hargai!