Kekurangan wadah!Rata-rata 3,5 kotak keluar dan hanya 1 yang kembali!
Kotak asing tidak dapat ditumpuk, tetapi kotak domestik tidak tersedia.

Baru-baru ini, Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, mengatakan pada konferensi pers, “Kontainer menumpuk dalam jumlah besar, dan ruang yang tersedia untuk penyimpanan semakin berkurang.Sangat tidak mungkin bagi kita semua untuk mengikuti begitu banyak kargo.”

Ketika kapal MSC tiba di terminal APM pada bulan Oktober, mereka menurunkan 32.953 TEU sekaligus.

Data dari Container xChange menunjukkan bahwa indeks ketersediaan peti kemas Shanghai minggu ini adalah 0,07, yang masih merupakan "kekurangan peti kemas".
Menurut berita terbaru dari HELLENIC SHIPPING NEWS, volume transportasi Pelabuhan Los Angeles pada Oktober melebihi 980.729 TEUs, meningkat 27,3% dibandingkan Oktober 2019.

Gene Seroka berkata: “Volume transaksi secara keseluruhan kuat, tetapi ketidakseimbangan perdagangan masih mengkhawatirkan.Perdagangan satu arah menambah tantangan logistik pada rantai pasokan.”

Namun dia juga berkata: “Rata-rata untuk setiap tiga setengah kontainer yang diimpor dari luar negeri ke Los Angeles, hanya satu kontainer yang penuh dengan barang ekspor Amerika.”

3,5 kotak keluar, hanya satu yang kembali.
Ke Wensheng, Chief Executive Officer Maersk Marine and Logistics, berkata: “Karena kemacetan di pelabuhan tujuan kargo dan kekurangan supir truk lokal, sulit bagi kami untuk membawa kembali peti kemas kosong ke Asia.”

Ke Wensheng mengatakan inti dari kekurangan peti kemas yang serius adalah penurunan kecepatan sirkulasi.

Lamanya waktu tunggu kapal akibat kemacetan pelabuhan merupakan faktor penting penurunan efisiensi arus petikemas.

Para profesional industri berkata:

“Dari Juni hingga Oktober, indeks tingkat ketepatan waktu komprehensif dari sembilan rute utama dunia terus menurun, dan rata-rata waktu berlabuh kapal tunggal terus meningkat, masing-masing 1,18 hari, 1,11 hari, 1,88 hari, 2,24 hari dan 2,55 hari.

Pada bulan Oktober, tingkat tepat waktu komprehensif dari sembilan rute global utama hanya 39,4%, dibandingkan dengan 71,1% pada periode yang sama tahun 2019.”