Pada minggu pertama setelah Festival Musim Semi, kabar baik untuk pengiriman dari AS dan Eropa sebenarnya adalah… tidak ada.

Menurut Baltic Freight Index (FBX), indeks Asia ke Eropa Utara naik 3,6% dari minggu sebelumnya menjadi $8.455/FEU, naik 145% sejak awal Desember dan naik 428% dari tahun lalu.
Indeks Komposit Angkutan Kontainer Global Drewry naik 1,1 persen menjadi $5.249,80/FEU minggu ini. Tarif spot Shanghai-Los Angeles naik 3% menjadi $4.348/FEU.

Tarif New York – Rotterdam naik 2% menjadi $750/FEU. Selain itu, tarif dari Shanghai ke Rotterdam naik 2% menjadi $8.608/FEU, dan dari Los Angeles ke Shanghai naik 1% menjadi $554/FEU.

Kemacetan dan kekacauan telah mencapai puncaknya di pelabuhan dan lalu lintas di Eropa dan AS.

Biaya pengiriman telah melonjak dan pengecer Uni Eropa menghadapi kekurangan pasokan.

Saat ini, beberapa pelabuhan Eropa, termasuk Felixstowe, Rotterdam, dan Antwerp, telah dibatalkan, menyebabkan penumpukan barang dan keterlambatan pengiriman.

Biaya pengiriman dari China ke Eropa telah meningkat lima kali lipat dalam empat minggu terakhir karena keterbatasan ruang pengiriman. Akibatnya, persediaan barang-barang rumah tangga, mainan, dan industri ritel lainnya di Eropa menjadi terbatas.

Survei Freightos terhadap 900 perusahaan kecil dan menengah menemukan bahwa 77 persen menghadapi kendala pasokan.

Survei IHS Markit menunjukkan waktu pengiriman pemasok semakin memanjang ke tingkat tertinggi sejak tahun 1997. Krisis pasokan ini telah memukul para produsen di seluruh zona euro serta para pengecer.

“Dalam situasi saat ini, sejumlah faktor dapat menyebabkan harga yang lebih tinggi, termasuk volatilitas permintaan di pasar global, kemacetan pelabuhan, dan kekurangan kontainer,” kata komisi tersebut. “Kami sedang berdiskusi dengan para pelaku pasar untuk sepenuhnya memahami situasi saat ini dan mempertimbangkan arah masa depan.”

Di Amerika Utara, kemacetan meningkat dan cuaca ekstrem semakin memburuk.

Kemacetan di LA/Long Beach kemungkinan akan menyebar ke seluruh Pantai Barat, dengan kemacetan yang semakin parah di semua dermaga utama dan mencapai tingkat rekor di dua dermaga utama di Pantai Barat.

Akibat epidemi baru, produktivitas tenaga kerja di wilayah pesisir menurun, yang mengakibatkan keterlambatan kapal, dengan kompleks pelabuhan mengalami penundaan rata-rata delapan hari. Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, mengatakan pada konferensi pers: “Pada masa normal, sebelum lonjakan impor, kami biasanya melihat 10 hingga 12 kapal kontainer berlabuh setiap hari di Pelabuhan Los Angeles. Saat ini, kami menangani rata-rata 15 kapal kontainer per hari.”

“Saat ini, sekitar 15 persen kapal yang menuju Los Angeles berlabuh langsung. Delapan puluh lima persen kapal berlabuh sementara, dan waktu tunggu rata-rata terus meningkat. Kapal tersebut berlabuh sementara selama sekitar dua setengah hari sejak November tahun lalu dan telah berlabuh selama delapan hari hingga saat ini di bulan Februari.”

Terminal kontainer, perusahaan pengiriman barang, kereta api, dan gudang semuanya kelebihan beban. Pelabuhan diperkirakan akan menangani 730.000 TEU pada bulan Februari, naik 34 persen dari periode yang sama tahun lalu. Diperkirakan pelabuhan akan mencapai 775.000 TEU pada bulan Maret.

Menurut La's Signal, 140.425 TEU kargo akan dibongkar di pelabuhan minggu ini, naik 86,41% dari tahun sebelumnya. Perkiraan untuk minggu depan adalah 185.143 TEU, dan minggu berikutnya adalah 165.316 TEU.
Perusahaan pelayaran peti kemas sedang mencari pelabuhan alternatif di Pantai Barat dan memindahkan kapal atau mengubah urutan singgah pelabuhan. Aliansi Pelabuhan Barat Laut Oakland dan Tacoma-Seattle telah melaporkan negosiasi lanjutan dengan perusahaan pelayaran untuk layanan baru.

Saat ini ada 10 kapal yang menunggu di Auckland; Savannah memiliki 16 kapal dalam daftar tunggu, meningkat dari 10 kapal per minggu.

Seperti di pelabuhan-pelabuhan Amerika Utara lainnya, peningkatan waktu tunggu untuk impor akibat badai salju lebat dan tingginya jumlah kontainer kosong terus memengaruhi perputaran di terminal-terminal New York.

Layanan kereta api juga terpengaruh, dengan beberapa jalur ditutup.

Dalam pengiriman barang dagangan luar negeri baru-baru ini, perusahaan pengiriman barang juga memperhatikan dan mengamati hal tersebut.