Minggu pertama setelah Festival Musim Semi, kabar baiknya untuk pengiriman dari AS dan Eropa benar-benar…tidak

Menurut Baltic Freight Index (FBX), indeks Asia ke Eropa Utara naik 3,6% dari minggu sebelumnya menjadi $8.455 /FEU, naik 145% sejak awal Desember dan naik 428% dari tahun lalu.
Indeks Komposit Pengangkutan Kontainer Global Drewry naik 1,1 persen menjadi $5.249,80 /FEU minggu ini. Kurs spot Shanghai-Los Angeles naik 3% menjadi $4.348 /FEU.

New York – tarif Rotterdam naik 2% menjadi $750 /FEU. Selain itu, tarif dari Shanghai ke Rotterdam naik 2% menjadi $8.608 /FEU, dan dari Los Angeles ke Shanghai naik 1% menjadi $554 /FEU.

Kemacetan dan kekacauan telah memuncak di pelabuhan dan lalu lintas di Eropa dan AS.

Biaya pengiriman melonjak dan pengecer Uni Eropa menghadapi kekurangan

Saat ini, beberapa pelabuhan Eropa, termasuk Felixstowe, Rotterdam, dan Antwerp, telah dibatalkan, menyebabkan penumpukan barang, penundaan pengiriman.

Biaya pengiriman dari Cina ke Eropa telah meningkat lima kali lipat dalam empat minggu terakhir karena ruang pengiriman yang sempit. Dipengaruhi oleh hal ini, persediaan barang rumah tangga, mainan, dan industri pengecer Eropa lainnya menjadi ketat.

Survei Freightos terhadap 900 perusahaan kecil dan menengah menemukan 77 persen menghadapi kendala pasokan.

Survei IHS Markit menunjukkan waktu pengiriman pemasok mencapai level tertinggi sejak 1997. Krisis pasokan telah melanda produsen di seluruh zona euro serta pengecer.

“Dalam situasi saat ini, sejumlah faktor dapat menyebabkan harga lebih tinggi, termasuk volatilitas permintaan di pasar global, kepadatan pelabuhan, dan kekurangan peti kemas,” kata komisi tersebut. arah masa depan.”

Di Amerika Utara, kemacetan meningkat dan cuaca buruk memburuk

Kemacetan di LA/Long Beach kemungkinan akan menyebar ke seluruh Pantai Barat, dengan kemacetan yang memburuk di semua dermaga utama dan rekor tertinggi di dua dermaga utama di Pantai Barat.

Karena epidemi baru, produktivitas tenaga kerja pesisir menurun, mengakibatkan keterlambatan kapal, dengan kompleks pelabuhan tertunda rata-rata delapan hari.Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, mengatakan dalam sebuah berita konferensi: “Dalam waktu normal, sebelum lonjakan impor, kami biasanya melihat 10 hingga 12 kapal kontainer berlabuh sehari di Pelabuhan Los Angeles. Saat ini, kami menangani rata-rata 15 kapal kontainer sehari.”

“Saat ini, sekitar 15 persen kapal langsung berlabuh di Los Angeles. Delapan puluh lima persen kapal berlabuh, dan waktu tunggu rata-rata meningkat. Kapal berlabuh sekitar dua setengah hari sejak November tahun lalu dan telah ditambatkan selama delapan hari sejauh ini di bulan Februari.”

Terminal peti kemas, perusahaan pengangkutan, kereta api, dan gudang semuanya kelebihan beban. Pelabuhan ini diharapkan dapat menangani 730.000 TEU pada Februari, naik 34 persen dari periode yang sama tahun lalu. Pelabuhan tersebut diperkirakan akan mencapai 775.000 TEU pada bulan Maret.

Menurut La's Signal, 140.425 TEU kargo akan dibongkar di pelabuhan minggu ini, naik 86,41% dari tahun sebelumnya. Perkiraan minggu depan adalah 185.143 TEU, dan minggu berikutnya adalah 165.316 TEU.
Kapal peti kemas sedang mencari pelabuhan alternatif di Pantai Barat dan memindahkan kapal atau mengubah urutan panggilan pelabuhan. Aliansi Pelabuhan Laut Barat Laut Oakland dan Tacoma-Seattle telah melaporkan negosiasi lanjutan dengan operator untuk layanan baru.

Saat ini ada 10 kapal yang menunggu di Auckland; Savannah memiliki 16 kapal dalam daftar tunggu, naik dari 10 dalam seminggu.

Seperti di pelabuhan Amerika Utara lainnya, peningkatan waktu singgah untuk impor karena badai salju yang lebat dan persediaan kosong yang tinggi terus memengaruhi perputaran di terminal New York.

Layanan kereta api juga terpengaruh, dengan beberapa node ditutup.

Pengiriman perdagangan luar negeri baru-baru ini, pengirim barang juga memperhatikan untuk diamati.