Rute transpasifik

Ruang di pantai barat Amerika Utara sangat terbatas, dan pantai timur Amerika Utara terpengaruh oleh insiden Terusan Suez dan musim kering Terusan Panama. Rute pelayaran menjadi lebih sulit dan ruangnya bahkan lebih terbatas.

Sejak pertengahan April, COSCO hanya menerima pemesanan ke Pelabuhan Dasar Barat AS, dan tarif pengiriman terus meningkat.

Rute darat dari Eropa

Ruang kargo di Eropa/Mediterania terbatas dan tarif pengiriman terus meningkat. Kekurangan peti kemas terjadi lebih awal dan lebih serius dari yang diperkirakan. Jalur cabang dan departemen
Pelabuhan pangkalan berukuran sedang sudah tidak tersedia lagi, dan hanya bisa menunggu sumber kontainer impor.

Para pemilik kapal secara bertahap mengurangi jumlah kabin yang tersedia, dan tingkat pengurangan diperkirakan berkisar antara 30 hingga 60%.

Rute Amerika Selatan

Ruang kargo di Pantai Barat Amerika Selatan dan Meksiko terbatas, tarif pengiriman telah meningkat, dan volume kargo pasar sedikit meningkat.
Rute Australia dan Selandia Baru

Permintaan transportasi di pasar secara umum stabil, dan hubungan penawaran-permintaan secara umum terjaga pada tingkat yang baik.

Minggu lalu, rata-rata tingkat pemanfaatan ruang kapal di Pelabuhan Shanghai mencapai sekitar 95%. Karena hubungan penawaran dan permintaan pasar cenderung stabil, tarif pengangkutan beberapa penerbangan yang kurang terisi telah sedikit menurun, dan tarif pengangkutan pasar spot juga sedikit turun.

Rute Amerika Utara

Permintaan lokal untuk berbagai material masih kuat, mendorong terus tingginya permintaan akan transportasi pasar.

Selain itu, kemacetan pelabuhan yang berkelanjutan dan pengembalian kontainer kosong yang tidak memadai telah menyebabkan keterlambatan jadwal pengiriman dan pengurangan kapasitas, yang mengakibatkan kekurangan kapasitas yang berkelanjutan di pasar ekspor.

Minggu lalu, tingkat pemanfaatan ruang rata-rata kapal di rute AS Barat dan AS Timur di Pelabuhan Shanghai tetap pada tingkat muatan penuh.

ringkasan:

Volume kargo terus meningkat secara stabil. Terpengaruh oleh insiden Terusan Suez, jadwal pengiriman mengalami penundaan yang parah. Diperkirakan secara konservatif bahwa penundaan rata-rata adalah 21 hari.

Jumlah jadwal kosong perusahaan pelayaran telah meningkat; ruang kargo Maersk telah berkurang lebih dari 30%, dan pemesanan kontrak jangka pendek telah ditangguhkan.

Secara umum, terjadi kekurangan kontainer yang parah di pasaran, dan banyak perusahaan pelayaran telah mengumumkan bahwa mereka akan mempersingkat periode kontainer gratis di pelabuhan keberangkatan, sehingga penumpukan barang akan semakin serius.

Akibat tekanan kapasitas transportasi dan kondisi kontainer, harga minyak internasional meningkat, dan biaya pengiriman laut diperkirakan akan terus naik. Harga kontrak jangka panjang akan berlipat ganda dalam setahun ke depan dan dengan banyak persyaratan tambahan. Terdapat ruang untuk peningkatan substansial dalam tarif pengiriman jangka pendek di pasar dan penurunan tajam pada ruang dengan harga rendah.

Layanan premium sekali lagi masuk dalam pertimbangan pemilik kargo, dan disarankan untuk memesan ruang penyimpanan empat minggu sebelumnya.