Rute transpasifik

Ruang di pantai barat Amerika Utara sempit, dan pantai timur Amerika Utara dipengaruhi oleh insiden Terusan Suez dan musim kemarau di Terusan Panama. Jalur pelayarannya lebih sulit dan ruangnya pun semakin sempit.

Sejak pertengahan April, COSCO hanya menerima pemesanan ke West Basic Port AS, dan tarif angkutan terus meningkat.

Rute Eropa-ke-darat

Ruang Eropa/Mediterania sempit dan tarif angkutan meningkat. Kekurangan kotak terjadi lebih awal dan lebih serius dari yang diperkirakan. Jalur cabang dan departemen
Pelabuhan dasar berukuran sedang sudah tidak tersedia lagi, dan hanya bisa menunggu sumber peti kemas impor.

Pemilik kapal secara berturut-turut telah mengurangi pelepasan kabin, dan tingkat pengurangan diperkirakan berkisar antara 30 hingga 60%.

Rute Amerika Selatan

Ruang di Pantai Barat Amerika Selatan dan Meksiko sempit, tarif angkutan meningkat, dan volume kargo pasar sedikit meningkat.
Rute Australia dan Selandia Baru

Permintaan transportasi pasar secara umum stabil, dan hubungan penawaran-permintaan secara umum terjaga pada tingkat yang baik.

Pekan lalu, rata-rata tingkat pemanfaatan ruang kapal di Pelabuhan Shanghai sekitar 95%. Karena hubungan pasokan-permintaan pasar cenderung stabil, tarif angkutan pemesanan untuk beberapa penerbangan dengan muatan rendah sedikit menurun, dan tarif angkutan pasar spot juga sedikit turun.

Rute Amerika Utara

Permintaan lokal terhadap berbagai material masih kuat, sehingga mendorong tingginya permintaan transportasi pasar.

Selain itu, kemacetan pelabuhan yang terus berlanjut dan pengembalian peti kemas kosong yang tidak mencukupi telah menyebabkan tertundanya jadwal pengiriman dan berkurangnya kapasitas, yang mengakibatkan terus berkurangnya kapasitas di pasar ekspor.

Pekan lalu, rata-rata tingkat pemanfaatan ruang kapal pada rute AS Barat dan Timur di Pelabuhan Shanghai tetap pada tingkat muatan penuh.

ringkasan:

Volume kargo terus meningkat secara stabil. Dipengaruhi oleh insiden Terusan Suez, jadwal pelayaran menjadi sangat tertunda. Diperkirakan secara konservatif bahwa penundaan rata-rata adalah 21 hari.

Jumlah jadwal kosong perusahaan pelayaran meningkat; Tempat Maersk telah berkurang lebih dari 30%, dan pemesanan kontrak jangka pendek telah ditangguhkan.

Secara umum terdapat kekurangan peti kemas yang parah di pasar, dan banyak perusahaan pelayaran telah mengumumkan bahwa mereka akan memperpendek periode peti kemas gratis di pelabuhan keberangkatan, dan simpanan barang akan menjadi semakin serius.

Karena tekanan pada kapasitas transportasi dan kondisi peti kemas, harga minyak internasional meningkat, dan angkutan laut diperkirakan akan terus meningkat. Harga kontrak jangka panjang akan berlipat ganda pada tahun depan dan dengan banyak syarat tambahan. Ada ruang untuk peningkatan besar dalam tarif angkutan jangka pendek di pasar dan penurunan tajam dalam tarif angkutan murah.

Layanan premium sekali lagi menjadi pertimbangan pemilik kargo, dan disarankan untuk memesan tempat empat minggu sebelumnya.