Rute transpasifik

Ruang di pantai barat Amerika Utara sempit, dan pantai timur Amerika Utara dipengaruhi oleh insiden Terusan Suez dan musim kemarau Terusan Panama.Rute pengiriman lebih sulit dan ruangnya bahkan lebih sempit.

Sejak pertengahan April, COSCO hanya menerima pemesanan ke Pelabuhan Dasar Barat AS, dan tarif pengiriman terus meningkat.

Rute Eropa-ke-darat

Ruang Eropa/Mediterania sempit dan tarif angkutan naik.Kekurangan kotak lebih awal dan lebih serius dari yang diperkirakan.Jalur cabang dan departemen
Pelabuhan pangkalan berukuran sedang tidak lagi tersedia, dan hanya bisa menunggu sumber peti kemas impor.

Pemilik kapal secara berturut-turut telah mengurangi pelepasan kabin, dan tingkat pengurangan diperkirakan berkisar antara 30 hingga 60%.

Rute Amerika Selatan

Ruang di Pantai Barat Amerika Selatan dan Meksiko sempit, tarif pengiriman naik, dan volume kargo pasar sedikit meningkat.
Rute Australia dan Selandia Baru

Permintaan transportasi pasar umumnya stabil, dan hubungan penawaran-permintaan umumnya dipertahankan pada tingkat yang baik.

Pekan lalu, rata-rata tingkat pemanfaatan ruang kapal di Pelabuhan Shanghai sekitar 95%.Karena hubungan penawaran-permintaan pasar cenderung stabil, tarif angkutan pemesanan dari beberapa penerbangan yang kekurangan muatan sedikit turun, dan tarif angkutan pasar spot turun sedikit.

Rute Amerika Utara

Permintaan lokal untuk berbagai material masih kuat, mendorong tingginya permintaan transportasi pasar.

Selain itu, kepadatan pelabuhan yang terus berlanjut dan pengembalian peti kemas kosong yang tidak mencukupi telah menyebabkan keterlambatan jadwal pengiriman dan penurunan kapasitas, yang mengakibatkan kekurangan kapasitas yang berkelanjutan di pasar ekspor.

Pekan lalu, tingkat pemanfaatan ruang rata-rata kapal di rute AS Barat dan AS Timur di Pelabuhan Shanghai tetap pada tingkat muatan penuh.

ringkasan:

Volume kargo terus meningkat dengan mantap.Dipengaruhi oleh insiden Terusan Suez, jadwal pengiriman sangat tertunda.Secara konservatif diperkirakan bahwa keterlambatan rata-rata adalah 21 hari.

Jumlah jadwal kosong perusahaan pelayaran meningkat;Ruang Maersk telah berkurang lebih dari 30%, dan pemesanan kontrak jangka pendek telah ditangguhkan.

Umumnya ada kekurangan peti kemas yang parah di pasar, dan banyak perusahaan pelayaran telah mengumumkan bahwa mereka akan mempersingkat masa peti kemas gratis di pelabuhan keberangkatan, dan penumpukan barang akan menjadi semakin serius.

Karena tekanan kapasitas transportasi dan kondisi peti kemas, harga minyak internasional meningkat, dan angkutan laut diperkirakan akan terus meningkat.Harga kontrak jangka panjang akan berlipat ganda di tahun depan dan dengan banyak syarat tambahan.Ada ruang untuk peningkatan substansial dalam tarif angkutan jangka pendek di pasar dan penurunan tajam dalam ruang harga rendah.

Layanan premium sekali lagi memasuki ruang lingkup pertimbangan pemilik kargo, dan disarankan untuk memesan ruang empat minggu sebelumnya.