Biaya pengiriman dari China ke Eropa telah meningkat lima kali lipat dalam beberapa bulan terakhir karena keterbatasan ruang pengiriman. Akibatnya, persediaan barang-barang rumah tangga, mainan, dan industri ritel lainnya di Eropa menjadi terbatas. Waktu pengiriman pemasok terus meningkat hingga mencapai level tertinggi sejak tahun 1997.

Festival Musim Semi memperburuk hambatan pengiriman antara China dan Eropa, dan biaya melonjak.

Meskipun Tahun Baru Imlek adalah peristiwa yang ditunggu-tunggu oleh masyarakat Tiongkok, bagi orang Eropa, ini adalah peristiwa yang sangat "menyiksa".

Menurut laporan dari artikel-artikel yang baru-baru ini diterbitkan di surat kabar Swedia, karena produk-produk buatan China selama wabah mendapat sambutan hangat dari masyarakat Eropa, biaya pengiriman antara China dan Uni Eropa terus meningkat. Tidak hanya itu, bahkan kontainer hampir habis, dan dengan datangnya Festival Musim Semi, banyak pelabuhan di China ditutup, sehingga banyak perusahaan pengiriman barang tidak memiliki kontainer yang tersedia.

Dapat dipahami bahwa untuk mendapatkan satu kontainer setidaknya seharga 15.000 franc, 10 kali lebih mahal dari harga sebelumnya, karena seringnya pengiriman antara Tiongkok dan Eropa, banyak perusahaan pelayaran juga telah meraup keuntungan besar, tetapi sekarang Tahun Baru Imlek telah memperburuk kemacetan pengiriman antara Tiongkok dan Eropa.

Saat ini, beberapa pelabuhan Eropa, termasuk Felixstowe, Rotterdam, dan Antwerp, telah dibatalkan, menyebabkan penumpukan barang dan keterlambatan pengiriman.

Selain itu, bagi para pelaku bisnis kereta barang rute Tiongkok-Eropa juga harus berpikir keras dalam waktu dekat, karena adanya penumpukan serius di stasiun pelabuhan. Mulai pukul 18.00 tanggal 18 Februari hingga pukul 28.00, semua stasiun yang mengirimkan barang ekspor melalui Horgos (perbatasan) dihentikan pemuatannya.

Setelah penutupan, kecepatan proses bea cukai selanjutnya mungkin akan terpengaruh, jadi para penjual harus bersiap.

Eropa menghadapi kekurangan dan dengan cemas menunggu produk "Made in China".

Tahun lalu, menurut data terkait, ekspor produk Tiongkok merupakan salah satu yang terbesar di dunia, yang sepenuhnya menunjukkan permintaan dunia terhadap produk "buatan Tiongkok" yang terus meningkat, seperti furnitur, mainan, dan sepeda yang menjadi produk populer. Karena akan datangnya Festival Musim Semi Tiongkok, banyak industri Eropa mengalami kebingungan.

Survei Freightos terhadap 900 perusahaan kecil dan menengah menemukan 77 persen menghadapi kendala pasokan. Survei IHS Markit menunjukkan waktu pengiriman pemasok semakin panjang hingga mencapai level tertinggi sejak tahun 1997. Krisis pasokan ini telah memukul para produsen di seluruh zona euro serta para pengecer.

Komisi tersebut mengatakan telah mencatat kenaikan harga kontainer di jalur laut. Fluktuasi harga dapat disebabkan oleh berbagai faktor, yang sedang diteliti oleh pihak Eropa.

Tahun lalu, China menggantikan Amerika Serikat sebagai mitra dagang terbesar Uni Eropa, yang berarti perdagangan antara China dan Uni Eropa akan semakin erat di masa depan. Berdasarkan realita tersebut, perjanjian investasi antara China dan Uni Eropa hanya akan ditandatangani pada akhirnya. Baik Uni Eropa maupun China akan memiliki lebih banyak kekuatan tawar-menawar dengan Amerika Serikat di masa mendatang.

Saat ini, epidemi Covid-19 terus menyebar di seluruh dunia, dan situasi epidemi di Eropa masih sangat serius. Oleh karena itu, akan sulit bagi Eropa untuk melanjutkan produksi industri normal dalam waktu singkat, yang membuat masyarakat Eropa semakin membutuhkan produk "Made in China", dan mereka juga dengan cemas menantikan produk "Made in China" selama Festival Musim Semi.

Selama dekade terakhir, sebagian besar ekspor Tiongkok ke Eropa mengalami peningkatan. Selama pandemi, permintaan produk buatan Tiongkok di Eropa meningkat karena penutupan pabrik di sebagian besar wilayah Eropa.

Untuk saat ini, sebagian besar Eropa akan membeli lebih banyak dari China seiring dimulainya Tahun Baru dan perekonomian kemungkinan besar tidak akan pulih sepenuhnya dalam waktu dekat.

Di Amerika Utara, kemacetan meningkat dan cuaca ekstrem semakin memburuk.

Menurut platform Signal Pelabuhan Los Angeles, 142.308 TEU kargo dibongkar di pelabuhan minggu ini, naik 88,91 persen dari tahun sebelumnya; perkiraan minggu depan adalah 189.036 TEU, naik 340,19% dari tahun sebelumnya; minggu berikutnya adalah 165.876 TEU, naik 220,48% dari tahun sebelumnya. Kita dapat melihat jumlah barang dalam enam bulan ke depan.

Pelabuhan Long Beach di Los Angeles belum menunjukkan tanda-tanda perbaikan, dan kemacetan serta masalah kontainer mungkin tidak akan terselesaikan dalam waktu dekat. Para pengirim barang sedang mencari pelabuhan alternatif atau mencoba mengubah urutan singgah. Oakland dan Northwest Seaport Alliance (Aliansi Pelabuhan Barat Laut Oakland dan Tacoma-Seattle) dilaporkan telah melakukan pembicaraan lanjutan dengan para pengirim barang tentang rute baru.

Para pelaku industri juga menyarankan, alih-alih terus membanjiri California Selatan, untuk mengirim barang ke Pelabuhan Oakland, guna mengurangi masalah kemacetan di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach. Dengan datangnya Paskah dan musim panas, kedatangan impor akan mencapai puncaknya, sehingga importir yang memilih untuk mengirim barang ke Pantai Timur mungkin merupakan pilihan yang baik.

Waktu berlabuh kapal di Pelabuhan Los Angeles telah mencapai 8,0 hari, terdapat 22 kapal yang menunggu tempat berlabuh.

Saat ini Oakland memiliki 10 kapal yang menunggu, Savannah memiliki 16 kapal yang menunggu, dibandingkan dengan 10 kapal per minggu, ini juga merupakan tekanan dua kali lipat. Seperti di pelabuhan Amerika Utara lainnya, peningkatan waktu tunggu untuk impor karena badai salju lebat dan persediaan kosong yang tinggi terus memengaruhi perputaran di terminal New York. Layanan kereta api juga terpengaruh, dengan beberapa jalur ditutup.

Perusahaan pelayaran telah melakukan segala upaya. Kapal pertama CTC yang melayani Jembatan Golden Gate yang baru tiba di Oakland pada tanggal 12 Februari; rute trans-Pasifik Wan Hai Shipping akan berlipat ganda menjadi empat mulai pertengahan Maret. Rute trans-Pasifik juga sedang direncanakan untuk Oakland dan Aliansi Pelabuhan Barat Laut Tacoma-Seattle. Semoga ini akan berdampak positif pada situasi saat ini.

Menurut juru bicara Amazon, Amazon terpaksa menutup sementara beberapa fasilitas di delapan negara bagian, termasuk Texas, karena cuaca buruk. Berdasarkan umpan balik dari penyedia logistik, banyak gudang FBA telah ditutup, dan diperkirakan barang akan diterima hingga akhir Februari. Lebih dari 70 gudang terlibat. Gambar berikut menunjukkan daftar gudang yang sebagian ditutup.

Beberapa perusahaan pengiriman barang mengatakan bahwa gudang-gudang Amazon yang populer ditutup sementara atau volume bongkar muat dikurangi, dan sebagian besar pengiriman pesanan tertunda 1-3 minggu, termasuk gudang-gudang populer seperti IND9 dan FTW1. Seorang penjual mengatakan bahwa sepertiga dari daftar produk mereka kehabisan stok, dan pengiriman yang dilakukan pada akhir Desember belum sampai di rak toko.

Menurut Federasi Ritel Nasional, impor pada Januari 2021 dua hingga tiga kali lipat dari tingkat yang terlihat dalam beberapa tahun terakhir.

“Rak-rak sekarang kosong dan, yang menambah kesuraman, produk-produk yang terlewatkan ini harus dijual dengan harga diskon,” kata asosiasi tersebut. “Biaya tambahan akibat keterlambatan pengiriman, yang pada akhirnya ditanggung oleh pengecer, menggerogoti margin laba kotor mereka dan sangat penting bagi kelangsungan hidup mereka.” Asosiasi tersebut memperkirakan impor kontainer di pelabuhan-pelabuhan utama AS akan mencapai rekor tertinggi musim panas ini.