Dipengaruhi oleh epidemi, semakin banyak negara telah "disegel" untuk kedua kalinya, dan banyak pelabuhan telah penuh sesak. Kurangnya kasus, meledakkan kabin, membuang kabinet, melompati pelabuhan, angkutan naik gila-gilaan, perdagangan luar negeri orang berada di bawah tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Angka terbaru menunjukkan peningkatan tarif Eropa sebesar 170% tahun ke tahun dan peningkatan tahun ke tahun sebesar 203% di rute Mediterania. Selain itu, karena epidemi di Amerika Serikat menjadi lebih serius, jalur transportasi udara diblokir, angkutan laut akan terus meningkat.
Pengirim menghadapi kenaikan tarif peti kemas dan biaya tambahan di tengah permintaan yang kuat untuk pengiriman dan kekurangan peti kemas yang sangat besar, tetapi ini hanyalah awal dari bulan yang bisa menjadi lebih kacau.
Pengangkutan terus melonjak! Eropa 170%, Mediterania 203%!
Pasar transportasi peti kemas ekspor China melanjutkan harga tinggi. Tarif pengiriman beberapa rute laut naik ke berbagai tingkat, dan indeks komposit terus meningkat.
Pada 27 November, Shanghai Containerized Freight Index untuk peti kemas ekspor dirilis oleh Shanghai Shipping Exchange pada 2.048,27 poin, naik 5,7 persen dari periode sebelumnya. Saat tarif angkutan naik dan biaya tambahan naik, Pengirim dari Asia dan Eropa akan menghadapi lebih banyak kesulitan.
Tarif peti kemas spot dari Asia ke Eropa Utara naik 27 persen minggu lalu menjadi di atas $2.000 per TEU dan operator berencana menaikkan harga FAK lebih lanjut pada bulan Desember. Komponen Nordik dari Shanghai Container Freight Index (SCFI) naik $447 menjadi $2.091 teU, naik 170 persen tahun ke tahun.
Harga SCFI di pelabuhan Mediterania juga melonjak 23 persen menjadi $2.219 per teU, naik 203 persen dari 12 bulan lalu.
Untuk Pengirim di Asia dan Eropa, tidak ada akhir yang terlihat dari rasa sakit dari tarif pengiriman yang tinggi, yang akan semakin meningkat bulan depan, selain biaya tambahan yang besar dan biaya produk premium yang saat ini dikenakan untuk mengamankan peralatan dan ruang di kapal.
Pada rute pulang, situasi eksportir Eropa bisa dibilang lebih buruk; Dipahami bahwa mereka tidak akan dapat mengamankan pemesanan ke Asia dengan harga berapa pun hingga Januari.
Melanjutkan harga tinggi, tingkat keseluruhan terus meningkat!
Kekurangan peti kemas yang terus menerus semakin memperparah kekurangan kapasitas pasar, sebagian besar tarif angkutan maskapai penerbangan naik, menaikkan indeks komposit.
Rute Eropa, kapasitas terus tidak mencukupi, sebagian besar tarif angkutan yang dipesan penerbangan naik lagi.
Maskapai penerbangan Amerika Utara, hubungan penawaran dan permintaan pasar dipertahankan pada tingkat yang baik, harga tinggi pasar spot stabil.
Rute Teluk Persia, Australia dan Selandia Baru, Amerika Selatan, permintaan transportasi yang kuat, tarif pasar terus meningkat, periode ini masing-masing naik sebesar 8,4%, 0,6% dan 2,5%.
Rute Eropa, permintaan transportasi yang kuat. Wabah berulang di Eropa telah merangsang permintaan impor lokal, dan volume barang di pasar tetap tinggi. Ketegangan kapasitas jalur pelayaran masih meningkat, kontradiksi antara penawaran dan permintaan belum diredakan .Minggu lalu, tingkat utilisasi rata-rata kapal di pelabuhan Shanghai pada dasarnya penuh.Dipengaruhi oleh ini, sebagian besar operator di awal bulan depan akan menaikkan tarif, harga pasar spot naik tajam.
Adapun maskapai penerbangan Amerika Utara, COVID-19 masih parah di Amerika Serikat, dengan jumlah kumulatif kasus terkonfirmasi dan jumlah kasus baru dalam satu hari masih menduduki puncak daftar.Epidemi yang parah telah menghambat pembongkaran persediaan. Kapasitas pasar relatif stabil, tetapi kapasitas pasar dibatasi oleh kekurangan kotak yang semakin meningkat, ruang untuk peningkatan terbatas, situasi penawaran dan permintaan tetap tidak berubah. Minggu lalu, rata-rata tingkat pemanfaatan ruang pelayaran di Rute Barat dan Timur pelabuhan Shanghai masih mendekati muatan penuh. Tarif angkutan jalur tetap stabil, harga pemesanan pasar spot dan periode sebelumnya pada dasarnya datar.
Di rute Teluk Persia, kinerja pasar secara keseluruhan stabil, permintaan tetap stabil, kapasitas pasar dikendalikan dalam kisaran yang relatif masuk akal, dan hubungan penawaran dan permintaan tetap seimbang. Pekan lalu, tingkat pemanfaatan ruang pelayaran di pelabuhan Shanghai di atas 95 persen, dan masing-masing penerbangan terisi penuh. Sebagian besar operator mempertahankan tarif yang sama, sejumlah kecil penyesuaian, tarif pasar spot naik sedikit.
Pasar tujuan rute Australia-Selandia Baru berada di musim puncak transportasi, dan permintaan transportasi terus meningkat, menjaga hubungan baik antara penawaran dan permintaan. Pekan lalu, tingkat utilisasi rata-rata kapal di pelabuhan Shanghai di atas 95 persen, dan sebagian besar kapal terisi penuh. Sebagian besar maskapai memesan harga ruang untuk mempertahankan tingkat periode sebelumnya, peningkatan kecil pada individu, harga pasar spot naik.
Maskapai penerbangan Amerika Selatan, negara-negara Amerika Selatan yang terkena dampak pecahnya kapasitas yang tidak mencukupi, sejumlah besar pasokan bergantung pada impor, permintaan transportasi terus berjalan tinggi. Periode ini, kapal pelabuhan Shanghai tingkat pemanfaatan ruang rata-rata mendekati tingkat muatan penuh. Dalam fundamental ini , sebagian besar maskapai mendekati awal bulan untuk menaikkan harga pemesanan, tarif angkutan pasar spot naik.
Pemberitahuan kenaikan harga untuk tahun 2021 akan dikeluarkan lagi oleh semua perusahaan kapal!
Saya percaya Maersk Anda memungut biaya tambahan musim puncak dari Timur Jauh ke Eropa
Maersk mengumumkan biaya tambahan musim puncak (PSS) baru untuk Eropa dan Asia Timur dari Desember hingga tahun depan.
Cocok untuk kargo berpendingin dari Timur Jauh ke negara-negara Eropa utara dan selatan. Biaya tambahan akan menjadi $1000/20 'lebih dingin, $1500/40' lebih dingin dan akan berlaku pada 15 Desember, Taiwan PSS akan berlaku pada 1 Januari 2021.