Dalam beberapa bulan terakhir, karena pemulihan ekonomi global yang tidak merata, lonjakan tajam epidemi di banyak bagian dunia, dan datangnya musim transportasi tradisional seperti Natal dan Tahun Baru, banyak pelabuhan di Eropa dan Amerika menjadi padat, tetapi banyak pelabuhan di Tiongkok justru kekurangan kontainer.

Dalam kasus ini, sejumlah perusahaan pelayaran besar mulai memberlakukan biaya tambahan kemacetan, biaya tambahan musim puncak, biaya kekurangan kontainer, dan biaya tambahan lainnya. Perusahaan pengforwardan barang semakin tertekan dengan tarif pengiriman.

Menurut data terbaru, pasar transportasi kontainer ekspor China tetap stabil dan permintaan transportasi juga tetap stabil setelah lonjakan lebih lanjut tarif angkutan di rute Eropa dan Mediterania pekan lalu.

Sebagian besar pasar rute memberlakukan tarif angkutan yang lebih tinggi, sehingga mendorong kenaikan indeks komposit.

Peningkatan terbesar terjadi di Eropa Utara sebesar 196,8%, di Mediterania sebesar 209,2%, di Amerika Serikat bagian Barat sebesar 161,6%, dan di Amerika Serikat bagian Timur sebesar 78,2%.

Tingkat pertumbuhan di seluruh Asia Tenggara, wilayah dengan pertumbuhan paling pesat, meningkat secara mengejutkan sebesar 390,5%.

Selain itu, banyak pelaku industri mengatakan bahwa puncak tarif angkutan barang tidak akan berakhir di sini, permintaan kontainer yang kuat diperkirakan akan berlanjut hingga kuartal pertama tahun depan.

Saat ini, sejumlah perusahaan pelayaran telah mengeluarkan pemberitahuan kenaikan harga untuk tahun 2021: pemberitahuan kenaikan harga bertebaran di mana-mana, membuat pelabuhan-pelabuhan berhenti berlayar dan sangat melelahkan.

Kementerian Perdagangan mengeluarkan pesan untuk mendukung perusahaan kontainer dalam memperluas kapasitas produksi.

Baru-baru ini, dalam konferensi pers rutin Kementerian Perdagangan, terkait masalah logistik perdagangan luar negeri, Gao Feng指出 menunjukkan bahwa banyak negara di dunia menghadapi masalah serupa karena epidemi COVID-19:

Ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan kapasitas transportasi merupakan penyebab langsung kenaikan tarif angkutan barang, dan faktor-faktor seperti perputaran kontainer yang buruk secara tidak langsung mendorong kenaikan biaya pengiriman dan mengurangi efisiensi logistik.

Gaofeng mengatakan bahwa ia akan bekerja sama dengan departemen terkait untuk terus mendorong peningkatan kapasitas pengiriman berdasarkan pekerjaan sebelumnya, mendukung percepatan pengembalian kontainer, dan meningkatkan efisiensi operasional.

Kami akan mendukung produsen kontainer dalam memperluas kapasitas produksi, dan memperkuat pengawasan pasar untuk menstabilkan harga pasar serta memberikan dukungan logistik yang kuat untuk perkembangan perdagangan luar negeri yang stabil.