Di bawah pengaruh epidemi, perdagangan luar negeri pada tahun 2020 mengalami tren penurunan terlebih dahulu kemudian peningkatan. Perdagangan luar negeri melambat pada paruh pertama tahun ini, tetapi dengan cepat pulih pada paruh kedua tahun ini, mencapai kondisi yang sangat baik, melebihi ekspektasi pasar. Volume throughput kontainer di Pelabuhan Shanghai mencapai 43,5 juta TEU pada tahun 2020, rekor tertinggi. Pesanan ada, tetapi kontainer sulit ditemukan, situasi ini berlanjut hingga awal tahun ini.

Staf Dermaga Feri Waigaoqiao Timur Pelabuhan Shanghai mengungkapkan bahwa dermaga beroperasi dengan kapasitas penuh akhir-akhir ini. Di halaman dermaga, sejumlah besar kontainer ditumpuk, di mana jumlah kontainer berat berisi barang melebihi jumlah kontainer kosong.

Lonjakan perdagangan luar negeri telah meningkatkan permintaan akan kontainer, dan kekurangan kontainer di Pelabuhan Sungai Pedalaman sangat terlihat. Reporter juga mengunjungi Pelabuhan Anji di Shanghai, Provinsi Zhejiang.

Reporter tersebut mengamati bahwa banyak kontainer dikirim dari Pelabuhan Shanghai ke Dermaga Pelabuhan Anji, dan kontainer-kontainer ini akan dikirim ke perusahaan perdagangan luar negeri untuk perakitan kargo. Di masa lalu, jumlah kontainer kosong di Dermaga Pelabuhan Anji dapat mencapai lebih dari 9000, tetapi baru-baru ini, karena kekurangan kontainer, jumlah kontainer kosong telah berkurang menjadi lebih dari 1000.

Li Mingfeng, salah satu anggota kru di sungai, mengatakan kepada wartawan bahwa waktu tunggu kapal telah diperpanjang dari beberapa jam menjadi dua atau tiga hari karena kesulitan dalam menurunkan kontainer.

Li Wei, asisten manajer umum Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. di Kabupaten Anji, Kota Huzhou, Provinsi Zhejiang, mengatakan bahwa saat ini, dapat dikatakan bahwa satu kontainer pun sulit ditemukan, karena semua perusahaan manufaktur di kapal pengumpan telah mengambil kontainer kosong, yang tidak dapat memenuhi kebutuhan seluruh bisnis ekspor.

Karena sulitnya alokasi kontainer, waktu tunggu kapal adalah 2-3 hari. Kontainer sulit ditemukan, perusahaan perdagangan luar negeri dan perusahaan pengiriman barang cemas untuk segera kembali, tidak hanya sulit menemukan kontainer, tetapi tarif pengiriman juga terus meningkat.

Guo Shaohai telah berkecimpung di industri pelayaran selama lebih dari 30 tahun dan merupakan kepala perusahaan pengiriman barang internasional. Dalam beberapa bulan terakhir, ia khawatir tentang ketersediaan kontainer. Pelanggan perdagangan luar negeri terus meminta kotak untuk mengangkut barang ekspor, tetapi kontainer sulit ditemukan, sehingga ia hanya bisa terus berkoordinasi dengan perusahaan pelayaran untuk meminta kotak. Sejak September atau Oktober tahun lalu, terjadi kekurangan kotak. Tahun ini, situasinya sangat serius. Ia hanya bisa meminta timnya untuk menunggu, dan seluruh energi bisnisnya difokuskan untuk mencari kotak.

Guo Shaohai secara terus terang mengatakan bahwa biasanya setelah bulan Oktober adalah musim sepi bagi industri pelayaran di tahun-tahun sebelumnya, tetapi pada tahun 2020 sama sekali tidak ada musim sepi. Mulai paruh kedua tahun 2020, volume pesanan perdagangan luar negeri meningkat secara substansial, jauh melebihi ekspektasi pasar. Namun, wabah tersebut telah memengaruhi logistik internasional dan efisiensi pelabuhan luar negeri, dengan sejumlah besar kontainer kosong menumpuk di tempat-tempat seperti Amerika Serikat, Eropa, dan Australia. Kontainer yang keluar tidak dapat kembali.

Yan Hai, Kepala Analis Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Masalah intinya adalah rendahnya efisiensi staf yang disebabkan oleh pandemi. Oleh karena itu, terminal di seluruh dunia, terutama negara-negara pengimpor di Eropa dan Amerika Serikat, sebenarnya mengalami waktu keterlambatan yang sangat lama.

Kelangkaan kontainer yang besar di pasaran telah menyebabkan tarif pengiriman meroket, terutama pada rute-rute populer. Guo Shaohai membawa dua lembar lembar tarif pengiriman kepada wartawan untuk dilihat, dan dalam setengah tahun terakhir, tarif pengiriman untuk rute yang sama telah berlipat ganda. Bagi perusahaan perdagangan luar negeri, produksi tidak dapat dihentikan, pesanan yang tertunda tetapi jumlah barang yang banyak sulit untuk dikirim, tekanan finansial sangat tinggi. Industri memperkirakan kekurangan kontainer dan ruang pengiriman akan terus berlanjut.

Dalam kasus penyebaran epidemi global, pesanan perusahaan perdagangan luar negeri China masih terus meningkat, yang tentu saja bukan hal mudah, namun juga terdapat dilema kekurangan pasokan kontainer. Bagaimana situasi perusahaan perdagangan luar negeri saat ini? Wartawan kemudian melakukan investigasi di Zhejiang Anji, yang dikenal sebagai "industri kursi di kota kecil".

Ding Chen, yang menjalankan perusahaan produksi furnitur, mengatakan kepada wartawan bahwa permintaan ekspor pada paruh kedua tahun 2020 sangat kuat, dan pesanan perusahaannya telah dijadwalkan hingga Juni 2021, tetapi masalah pengiriman selalu ada, dengan penumpukan barang yang serius dan tekanan persediaan yang berat.

Ding Chen mengatakan bahwa bukan hanya biaya persediaan yang meningkat, tetapi juga biaya untuk mendapatkan kontainer yang lebih besar. Pada tahun 2020, lebih banyak uang akan dikeluarkan untuk kontainer, yang akan mengurangi laba bersih setidaknya 10%. Dia mengatakan bahwa biaya pengiriman normal sekitar 6.000 yuan, tetapi sekarang kita perlu mengeluarkan sekitar 3.000 yuan ekstra untuk mengambil kontainer.

Perusahaan perdagangan luar negeri lainnya berada di bawah tekanan yang sama untuk menyerap sebagian dari tekanan tersebut melalui harga yang lebih tinggi, dan sebagian besar lainnya ditanggung sendiri. Mengingat berbagai tekanan yang dihadapi oleh perusahaan perdagangan luar negeri, pemerintah daerah telah mengambil berbagai langkah untuk melayani mereka, termasuk asuransi kredit, pengurangan pajak dan biaya, dan lain sebagainya.

Menghadapi situasi kekurangan kontainer saat ini, pelabuhan menarik kontainer kosong melalui kebijakan preferensial, dan perusahaan pelayaran juga telah membuka kapal lembur untuk terus meningkatkan kapasitas mereka.