Di bawah pengaruh epidemi, perdagangan luar negeri pada tahun 2020 mengalami tren penurunan, kemudian peningkatan. Perdagangan luar negeri berjalan lambat pada paruh pertama tahun ini, namun dengan cepat meningkat pada paruh kedua tahun ini, mencapai kondisi panas, melebihi ekspektasi pasar. Throughput peti kemas di Pelabuhan Shanghai akan mencapai 43,5 juta TEUs pada tahun 2020, sebuah rekor tertinggi .Pesanan sudah, tapi container sulit ditemukan, keadaan ini berlanjut hingga awal tahun ini.

Staf Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry mengungkapkan bahwa dermaga baru-baru ini beroperasi dengan kapasitas penuh.Di halaman, sejumlah besar kontainer ditumpuk, di mana jumlah kontainer berat berisi barang melebihi jumlah yang kosong.

Meningkatnya perdagangan luar negeri telah meningkatkan permintaan peti kemas, dan kekurangan peti kemas di Pelabuhan Sungai Dalam terlihat jelas. Reporter tersebut juga mengunjungi Pelabuhan Shanghai Anji, Provinsi Zhejiang.

Reporter mengamati bahwa banyak kontainer dikirim dari Pelabuhan Shanghai ke Dermaga Pelabuhan Anji, dan kontainer-kontainer ini akan dikirim ke perusahaan perdagangan luar negeri untuk perakitan kargo. Dulu, jumlah kotak kosong di Dermaga Pelabuhan Anji bisa mencapai lebih dari 9000, namun belakangan ini karena kekurangan kontainer, jumlah kotak kosong berkurang menjadi lebih dari 1000.

Li Mingfeng, salah satu awak kapal di sungai tersebut, mengatakan kepada wartawan bahwa waktu tunggu kapal telah diperpanjang dari beberapa jam menjadi dua atau tiga hari karena sulitnya mengerahkan kontainer.

Li Wei, asisten manajer umum Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. di Kabupaten Anji, Kota Huzhou, Provinsi Zhejiang, mengatakan bahwa saat ini, dapat dikatakan bahwa satu kontainer sulit ditemukan, karena semua perusahaan manufaktur kapal pengumpan telah mengambil kontainer kosong, yang tidak dapat memenuhi kebutuhan seluruh bisnis ekspor.

Karena sulitnya alokasi peti kemas, waktu tunggu kapal adalah 2-3 hari. Peti kemas sulit ditemukan, perusahaan perdagangan luar negeri dan perusahaan ekspedisi ingin sekali berbalik, tidak hanya sulit mencari peti, tarif angkut juga mahal. terus meningkat.

Guo Shaohai telah berkecimpung di industri pelayaran selama lebih dari 30 tahun dan merupakan kepala perusahaan pengiriman barang internasional. Dalam beberapa bulan terakhir, dia khawatir tentang menemukan kontainer. Pelanggan perdagangan luar negeri terus meminta kotak untuk mengangkut barang untuk ekspor, namun kontainer sulit ditemukan, sehingga dia hanya bisa terus berkoordinasi dengan perusahaan pelayaran untuk meminta kotak tersebut.Sejak September atau Oktober tahun lalu, terjadi kekurangan kotak. Tahun ini, ini sangat serius. Dia hanya bisa meminta tim untuk menunggu di sana, dan seluruh energi bisnisnya terfokus pada pencarian kotak.

Guo Shaohai terus terang, ini adalah musim sepi industri pelayaran setelah bulan Oktober di tahun-tahun sebelumnya, tetapi tidak ada musim sepi sepenuhnya pada tahun 2020. Mulai paruh kedua tahun 2020, volume pesanan perdagangan luar negeri telah meningkat secara substansial, jauh melebihi ekspektasi pasar.Tetapi wabah ini telah mempengaruhi logistik internasional dan efisiensi pelabuhan luar negeri, dengan sejumlah besar kontainer kosong menumpuk di tempat-tempat seperti Amerika Serikat, Eropa dan Australia. Kontainer yang keluar tidak dapat kembali lagi.

Yan Hai, Kepala Analis Logistik Transportasi Sekuritas Shenwan Hongyuan: Masalah utamanya adalah rendahnya efisiensi staf yang disebabkan oleh epidemi. Oleh karena itu, terminal-terminal di seluruh dunia, terutama negara-negara importir di Eropa dan Amerika Serikat, sebenarnya memiliki waktu tunda yang sangat lama.

Kekurangan peti kemas dalam jumlah besar di pasar telah menyebabkan tarif pengiriman meroket, terutama pada rute-rute populer.Guo Shaohai membawa dua lembar lembar pengiriman ke reporter untuk dilihat, setengah tahun lebih lama dari waktu pengiriman rute yang sama berlipat ganda.Untuk asing perusahaan perdagangan, produksi tidak dapat berhenti, menahan pesanan tetapi sejumlah besar barang sulit dikirim, tekanan keuangan sangat tinggi. Industri memperkirakan kekurangan kontainer dan ruang pengiriman akan terus berlanjut.

Dalam kasus penyebaran epidemi global, pesanan perusahaan perdagangan luar negeri Tiongkok masih meningkat, yang tidak mudah, tetapi ada juga dilema kekurangan pasokan kontainer, bagaimana situasi perusahaan perdagangan luar negeri?Wartawan datang ke Dikenal sebagai “industri ketua kotapraja” Zhejiang Anji melakukan penyelidikan.

Ding Chen, yang menjalankan perusahaan produksi furnitur, mengatakan kepada wartawan bahwa permintaan ekspor pada paruh kedua tahun 2020 sangat kuat, dan pesanan perusahaannya telah dijadwalkan hingga Juni 2021, namun masalah pengiriman selalu ada, dengan simpanan yang serius. persediaan barang dan tekanan persediaan yang besar.

Ding Chen mengatakan bahwa tidak hanya biaya persediaan meningkat, tetapi juga lebih banyak uang untuk mendapatkan kontainer. Pada tahun 2020, lebih banyak uang akan dihabiskan untuk membeli kontainer, yang akan mengurangi laba bersih setidaknya 10%.Dia mengatakan bahwa angkutan normal adalah sekitar 6,000 yuan, tetapi sekarang kita perlu mengeluarkan tambahan sekitar 3,000 yuan untuk mengambil kotak tersebut.

Perusahaan perdagangan asing lainnya berada di bawah tekanan yang sama untuk menyerap sebagian dari pendapatan mereka melalui harga yang lebih tinggi, dan sebagian besar dari pendapatan mereka sendiri. Mengingat berbagai tekanan yang dihadapi oleh perusahaan perdagangan luar negeri, pemerintah daerah telah mengambil berbagai langkah untuk melayani mereka, termasuk asuransi kredit, pengurangan pajak dan biaya, dll.

Menghadapi situasi kekurangan peti kemas saat ini, pelabuhan menarik peti kemas kosong melalui kebijakan preferensial, dan perusahaan pelayaran juga membuka kapal lembur untuk terus meningkatkan kapasitasnya.