Di bawah pengaruh epidemi, perdagangan luar negeri pada tahun 2020 mengalami tren penurunan pertama dan kemudian meningkat.Perdagangan luar negeri melambat pada paruh pertama tahun ini, tetapi dengan cepat meningkat pada paruh kedua tahun ini, mencapai kondisi panas, melebihi ekspektasi pasar. Throughput peti kemas di Pelabuhan Shanghai akan mencapai 43,5 juta TEU pada tahun 2020, rekor tertinggi .Pesanan sudah, tapi wadahnya sulit ditemukan, situasi ini, terus berlanjut hingga awal tahun ini.

Staf Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry mengungkapkan bahwa dermaga beroperasi dengan kapasitas penuh baru-baru ini. Di halaman, sejumlah besar peti kemas ditumpuk, di mana jumlah peti kemas berat yang berisi barang melebihi jumlah kosong.

Ledakan perdagangan luar negeri telah meningkatkan permintaan peti kemas, dan kekurangan peti kemas di Pelabuhan Sungai Bagian Dalam sangat jelas terlihat.Wartawan itu juga mengunjungi Pelabuhan Shanghai Anji, Provinsi Zhejiang.

Reporter mengamati bahwa banyak peti kemas dikirim dari Pelabuhan Shanghai ke Dermaga Pelabuhan Anji, dan peti kemas ini akan dikirim ke perusahaan perdagangan asing untuk perakitan kargo.Di masa lalu, jumlah kotak kosong di Dermaga Pelabuhan Anji bisa mencapai lebih dari 9000, namun baru-baru ini, karena kekurangan peti kemas, jumlah kotak kosong telah berkurang menjadi lebih dari 1000.

Li Mingfeng, salah satu awak kapal di sungai tersebut, mengatakan kepada wartawan bahwa waktu tunggu kapal telah diperpanjang dari beberapa jam menjadi dua atau tiga hari karena kesulitan dalam mengerahkan peti kemas.

Li Wei, asisten manajer umum Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. di Kabupaten Anji, Kota Huzhou, Provinsi Zhejiang, mengatakan bahwa saat ini, dapat dikatakan bahwa satu peti kemas sulit ditemukan, karena semua perusahaan manufaktur di kapal pengumpan telah mengambil peti kemas kosong, yang tidak dapat memenuhi kebutuhan seluruh bisnis ekspor.

Karena alokasi peti kemas yang sulit, waktu tunggu kapal adalah 2-3 hari. Kontainer sulit ditemukan, perusahaan perdagangan luar negeri dan perusahaan ekspedisi sangat ingin berbalik, tidak hanya sulit menemukan kotak, tarif angkutan juga terus meningkat.

Guo Shaohai telah berkecimpung di industri perkapalan selama lebih dari 30 tahun dan merupakan kepala perusahaan pengiriman barang internasional. Dalam beberapa bulan terakhir, dia khawatir menemukan peti kemas.Pelanggan perdagangan luar negeri terus meminta boks untuk mengangkut barang untuk ekspor, tetapi peti kemas sulit ditemukan, sehingga dia hanya bisa terus berkoordinasi dengan perusahaan pelayaran untuk meminta boks. Sejak September atau Oktober tahun lalu, terjadi kekurangan boks.Tahun ini, sangat serius.Dia hanya bisa meminta tim untuk menunggu di sana, dan semua energi bisnisnya difokuskan untuk menemukan kotak.

Guo Shaohai blak-blakan, ini adalah musim sepi industri perkapalan setelah Oktober di tahun-tahun sebelumnya, tetapi tidak ada musim sepi sepenuhnya di tahun 2020. Mulai paruh kedua tahun 2020, volume pesanan perdagangan luar negeri telah meningkat secara substansial, jauh melebihi ekspektasi pasar. Namun wabah tersebut telah memengaruhi logistik internasional dan efisiensi pelabuhan luar negeri, dengan sejumlah besar peti kemas kosong menumpuk di tempat-tempat seperti Amerika Serikat, Eropa, dan Australia.Kontainer yang keluar tidak bisa kembali.

Yan Hai, Kepala Analis Logistik Transportasi Shenwan Hongyuan Securities: Masalah utamanya adalah rendahnya efisiensi staf yang disebabkan oleh epidemi.Oleh karena itu, terminal di seluruh dunia, terutama negara-negara pengimpor di Eropa dan Amerika Serikat, sebenarnya memiliki waktu tunda yang sangat lama.

Kekurangan besar peti kemas di pasar telah menyebabkan tarif pengiriman meroket, terutama pada rute populer. Guo Shaohai membawa dua lembar lembar pengiriman untuk dilihat reporter, setengah tahun lebih dari waktu pengiriman rute yang sama berlipat ganda. Untuk luar negeri perusahaan perdagangan, produksi tidak dapat berhenti, menahan pesanan tetapi sejumlah besar barang sulit untuk dikirim, tekanan keuangan sangat tinggi. Industri mengharapkan kekurangan kontainer dan ruang pengiriman akan terus berlanjut.

Dalam kasus penyebaran epidemi global, pesanan perusahaan perdagangan luar negeri China masih tumbuh, yang tidak mudah, tetapi ada juga dilema kekurangan pasokan peti kemas, bagaimana situasi perusahaan perdagangan asing? Wartawan datang ke dikenal sebagai “industri kursi kotapraja” Zhejiang Anji melakukan penyelidikan.

Ding Chen, yang menjalankan perusahaan produksi furnitur, mengatakan kepada wartawan bahwa permintaan ekspor pada paruh kedua tahun 2020 sangat kuat, dan pesanan perusahaannya dijadwalkan hingga Juni 2021, tetapi masalah pengiriman selalu ada, dengan tumpukan yang serius. barang dan tekanan persediaan berat.

Ding Chen mengatakan bahwa tidak hanya kenaikan biaya persediaan, tetapi juga lebih banyak uang untuk mendapatkan kontainer.Pada tahun 2020, lebih banyak uang akan dihabiskan untuk kontainer, yang akan mengurangi laba bersih setidaknya 10%. Dia mengatakan bahwa pengiriman normal sekitar 6.000 yuan, tetapi sekarang kami perlu mengeluarkan sekitar 3.000 yuan tambahan untuk mengambil kotak tersebut.

Perusahaan perdagangan asing lainnya berada di bawah tekanan yang sama untuk menyerap sebagian melalui harga yang lebih tinggi, dan sebagian besar darinya sendiri. Mengingat berbagai tekanan yang dihadapi oleh perusahaan perdagangan asing, otoritas lokal telah mengambil berbagai langkah untuk melayani mereka, termasuk asuransi kredit, pengurangan pajak dan biaya, dll.

Menghadapi situasi kekurangan peti kemas saat ini, pelabuhan menarik peti kemas kosong melalui kebijakan preferensial, dan perusahaan pelayaran juga membuka kapal lembur untuk terus meningkatkan kapasitasnya.