Karena situasi kemacetan pelabuhan tidak akan membaik dalam jangka pendek, dan mungkin akan semakin parah, biaya transportasi tidak mudah untuk diperkirakan. Untuk menghindari perselisihan yang tidak perlu, disarankan agar semua perusahaan ekspor menandatangani kontrak FOB sebanyak mungkin saat berdagang dengan Nigeria, dan pihak Nigeria bertanggung jawab Melakukan transportasi dan asuransi. Jika transportasi harus ditanggung oleh kami, disarankan untuk mempertimbangkan sepenuhnya faktor penahanan Nigeria dan meningkatkan tarifnya.

Karena kemacetan pelabuhan yang parah, sejumlah besar kargo kontainer yang terdampar menimbulkan reaksi berantai yang mengkhawatirkan terhadap operasional pelabuhan Lagos. Pelabuhan macet, banyak peti kemas kosong terdampar di luar negeri, ongkos angkut barang melonjak 600%, sekitar 4.000 peti kemas akan dilelang, dan pedagang asing berbondong-bondong.

Menurut West Africa China Voice News, di pelabuhan tersibuk di Nigeria, Pelabuhan Pulau TinCan dan Pelabuhan Apapa di Lagos, akibat kemacetan kargo di pelabuhan, tidak kurang dari 43 kapal yang penuh dengan berbagai kargo saat ini terjebak di perairan Lagos.

Akibat stagnasi peti kemas, biaya pengangkutan barang melonjak 600%, dan transaksi impor dan ekspor Nigeria juga mengalami kekacauan. Banyak importir yang mengeluh tapi tidak mungkin. Karena keterbatasan ruang di pelabuhan, banyak kapal yang tidak bisa masuk dan bongkar dan hanya bisa bertahan di laut.

Menurut laporan “Guardian”, di pelabuhan Apapa, satu jalan akses ditutup karena adanya konstruksi, sementara truk diparkir di kedua sisi jalan akses lainnya, hanya menyisakan jalan sempit untuk lalu lintas. Situasi serupa terjadi di pelabuhan Pulau TinCan. Kontainer menempati semua tempat. Salah satu jalan menuju pelabuhan sedang dibangun. Petugas keamanan memeras uang dari importir. Sebuah kontainer yang diangkut sejauh 20 kilometer ke daratan akan menelan biaya US$4.000.

Statistik terbaru dari Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) menunjukkan ada 10 kapal singgah di pelabuhan Apapa di pelabuhan Lagos. Di TinCan, 33 kapal terjebak di jangkar karena kecilnya ruang bongkar. Alhasil, ada 43 kapal yang menunggu sandar di pelabuhan Lagos saja. Pada saat yang sama, diharapkan 25 kapal baru akan tiba di pelabuhan Apapa.

Sumber tersebut jelas prihatin dengan situasi ini dan mengatakan: “Pada paruh pertama tahun ini, biaya pengiriman kontainer berukuran 20 kaki dari Timur Jauh ke Nigeria adalah US$1.000. Saat ini, perusahaan pelayaran mengenakan biaya antara US$5.500 dan US$6.000 untuk layanan yang sama. Kemacetan pelabuhan saat ini telah memaksa beberapa perusahaan pelayaran untuk memindahkan kargo ke Nigeria ke pelabuhan tetangga di Cotonou dan Pantai Gading.

Karena kemacetan pelabuhan yang parah, sejumlah besar kargo kontainer yang terdampar sangat mempengaruhi pengoperasian pelabuhan Lagos di Nigeria.

Untuk mencapai tujuan ini, para pemangku kepentingan industri meminta pemerintah negara tersebut untuk melelang sekitar 4.000 kontainer untuk mengurangi kemacetan di pelabuhan Lagos.

Para pemangku kepentingan dalam dialog nasional meminta Presiden Muhammadu Buhari dan Komite Eksekutif Federal (FEC) untuk menginstruksikan Bea Cukai Nigeria (NSC) untuk melelang barang sesuai dengan Undang-Undang Manajemen Bea Cukai dan Kargo (CEMA).

Diketahui bahwa sekitar 4.000 kontainer telah terlambat terdampar di beberapa terminal Pelabuhan Apapa dan Tinkan di Lagos.

Hal ini tidak hanya menyebabkan kemacetan pelabuhan dan mempengaruhi efisiensi operasional, namun juga memaksa importir menanggung banyak biaya tambahan terkait. Namun adat istiadat setempat tampaknya mulai merugi.

Menurut peraturan setempat, jika barang tetap berada di pelabuhan lebih dari 30 hari tanpa izin bea cukai, maka barang tersebut akan diklasifikasikan sebagai barang yang sudah lewat waktu.

Diketahui bahwa banyak kargo di pelabuhan Lagos yang tertahan lebih dari 30 hari, yang terlama adalah 7 tahun, dan jumlah kargo yang terlambat jatuh tempo terus bertambah.

Oleh karena itu, para pemangku kepentingan menghimbau agar lelang barang dilakukan sesuai dengan ketentuan undang-undang kepabeanan dan pengelolaan muatan.

Seseorang dari Asosiasi Agen Bea Cukai Nigeria (ANLCA) mengatakan bahwa beberapa importir telah meninggalkan barang senilai puluhan miliar naira (sekitar ratusan juta dolar). “Kontainer berisi barang berharga sudah beberapa bulan tidak diklaim, dan bea cukai belum mengeluarkannya dari pelabuhan. Praktik tidak bertanggung jawab ini sangat mengecewakan.”

Hasil survei asosiasi menunjukkan bahwa kargo yang terdampar saat ini mencakup lebih dari 30% total kargo di pelabuhan Lagos. “Pemerintah mempunyai tanggung jawab untuk memastikan bahwa pelabuhan tidak memiliki muatan yang lewat jatuh tempo dan menyediakan kontainer kosong dalam jumlah yang cukup.”

Karena masalah biaya, beberapa importir mungkin kehilangan minat untuk menyelesaikan barang-barang tersebut, karena pengurusan bea cukai akan menyebabkan lebih banyak kerugian, termasuk pembayaran demurrage. Oleh karena itu, importir boleh saja secara selektif meninggalkan barang tersebut.