Karena situasi kemacetan pelabuhan tidak akan membaik dalam jangka pendek, dan bahkan mungkin akan semakin memburuk, biaya transportasi sulit diperkirakan. Untuk menghindari perselisihan yang tidak perlu, disarankan agar semua perusahaan ekspor sebisa mungkin menandatangani kontrak FOB saat berdagang dengan Nigeria, dan pihak Nigeria bertanggung jawab atas transportasi dan asuransi. Jika biaya transportasi harus ditanggung oleh kita, disarankan untuk mempertimbangkan sepenuhnya faktor-faktor penahanan di Nigeria dan menaikkan harga penawaran.

Akibat kemacetan pelabuhan yang parah, sejumlah besar kargo kontainer yang terdampar menimbulkan reaksi berantai yang mengkhawatirkan terhadap operasional pelabuhan Lagos. Pelabuhan mengalami kemacetan, sejumlah besar kontainer kosong terdampar di luar negeri, biaya transportasi barang melonjak hingga 600%, sekitar 4.000 kontainer akan dilelang, dan para pedagang asing berbondong-bondong datang.

Menurut West Africa China Voice News, di pelabuhan-pelabuhan tersibuk di Nigeria, yaitu Pelabuhan TinCan Island dan Pelabuhan Apapa di Lagos, akibat kepadatan kargo pelabuhan, tidak kurang dari 43 kapal yang penuh dengan berbagai muatan saat ini terjebak di perairan Lagos.

Akibat penumpukan kontainer, biaya transportasi barang melonjak hingga 600%, dan transaksi impor dan ekspor Nigeria juga mengalami kekacauan. Banyak importir mengeluh tetapi tidak ada jalan keluar. Karena keterbatasan ruang di pelabuhan, banyak kapal tidak dapat masuk dan membongkar muatan dan hanya dapat tetap berada di laut.

Menurut laporan “Guardian”, di pelabuhan Apapa, satu jalan akses ditutup karena konstruksi, sementara truk-truk diparkir di kedua sisi jalan akses lainnya, sehingga hanya menyisakan jalan sempit untuk lalu lintas. Situasi di pelabuhan Pulau TinCan sama. Kontainer memenuhi semua tempat. Salah satu jalan menuju pelabuhan sedang dalam perbaikan. Petugas keamanan memeras uang dari para importir. Sebuah kontainer yang diangkut sejauh 20 kilometer ke pedalaman akan menelan biaya US$4.000.

Statistik terbaru dari Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) menunjukkan bahwa ada 10 kapal yang singgah di pelabuhan Apapa di area jangkar Lagos. Di TinCan, 33 kapal terjebak di area jangkar karena ruang bongkar muat yang sempit. Akibatnya, ada 43 kapal yang menunggu tempat berlabuh di pelabuhan Lagos saja. Pada saat yang sama, diperkirakan 25 kapal baru akan tiba di pelabuhan Apapa.

Sumber tersebut jelas prihatin dengan situasi ini dan mengatakan: “Pada paruh pertama tahun ini, biaya pengiriman kontainer 20 kaki dari Timur Jauh ke Nigeria adalah US$1.000. Saat ini, perusahaan pelayaran mengenakan biaya antara US$5.500 dan US$6.000 untuk layanan yang sama. Kemacetan pelabuhan saat ini telah memaksa beberapa perusahaan pelayaran untuk memindahkan kargo ke Nigeria ke pelabuhan tetangga di Cotonou dan Pantai Gading.”

Akibat kepadatan pelabuhan yang parah, sejumlah besar kargo kontainer yang terdampar sangat memengaruhi operasional pelabuhan Lagos di Nigeria.

Untuk tujuan ini, para pemangku kepentingan industri meminta pemerintah negara tersebut untuk melelang sekitar 4.000 kontainer guna mengurangi kemacetan di pelabuhan Lagos.

Para pemangku kepentingan dalam dialog nasional menyerukan kepada Presiden Muhammadu Buhari dan Komite Eksekutif Federal (FEC) untuk menginstruksikan Bea Cukai Nigeria (NSC) untuk melelang barang sesuai dengan Undang-Undang Pengelolaan Bea Cukai dan Kargo (CEMA).

Diketahui bahwa sekitar 4.000 kontainer telah tertunda dan tertahan di beberapa terminal Pelabuhan Apapa dan Tinkan di Lagos.

Hal ini tidak hanya menyebabkan kemacetan pelabuhan dan memengaruhi efisiensi operasional, tetapi juga memaksa importir untuk menanggung banyak biaya tambahan terkait. Namun, bea cukai setempat tampaknya kebingungan.

Sesuai peraturan setempat, jika barang tetap berada di pelabuhan selama lebih dari 30 hari tanpa izin bea cukai, barang tersebut akan diklasifikasikan sebagai barang yang terlambat diproses.

Diketahui bahwa banyak kargo di pelabuhan Lagos telah ditahan selama lebih dari 30 hari, yang terlama mencapai 7 tahun, dan jumlah kargo yang terlambat masih terus meningkat.

Mengingat hal tersebut, para pemangku kepentingan menyerukan agar barang-barang dilelang sesuai dengan ketentuan undang-undang kepabeanan dan pengelolaan kargo.

Seseorang dari Asosiasi Agen Bea Cukai Berlisensi Nigeria (ANLCA) mengatakan bahwa beberapa importir telah meninggalkan barang senilai puluhan miliar naira (sekitar ratusan juta dolar). “Kontainer berisi barang berharga tersebut belum diklaim selama beberapa bulan, dan bea cukai belum mengirimkannya keluar dari pelabuhan. Praktik tidak bertanggung jawab ini sangat mengecewakan.”

Hasil survei asosiasi menunjukkan bahwa kargo yang terdampar saat ini mencapai lebih dari 30% dari total kargo di pelabuhan Lagos. “Pemerintah memiliki tanggung jawab untuk memastikan bahwa pelabuhan tidak memiliki kargo yang tertunda dan menyediakan kontainer kosong yang cukup.”

Karena masalah biaya, beberapa importir mungkin kehilangan minat untuk mengurus bea cukai barang-barang ini, karena pengurusan bea cukai akan menyebabkan kerugian yang lebih besar, termasuk pembayaran biaya keterlambatan. Oleh karena itu, importir mungkin secara selektif meninggalkan barang-barang ini.