Karena situasi kemacetan pelabuhan tidak akan membaik dalam jangka pendek, dan mungkin akan semakin parah, biaya transportasi tidak mudah diperkirakan.Untuk menghindari perselisihan yang tidak perlu, disarankan agar semua perusahaan ekspor menandatangani kontrak FOB sebanyak mungkin saat berdagang dengan Nigeria, dan pihak Nigeria bertanggung jawab Melakukan transportasi dan asuransi.Jika transportasi harus ditanggung oleh kami, disarankan untuk mempertimbangkan sepenuhnya faktor-faktor penahanan Nigeria dan menambah kutipan.

Karena kemacetan pelabuhan yang parah, sejumlah besar kargo peti kemas yang terdampar menimbulkan reaksi berantai yang mengkhawatirkan terhadap operasi pelabuhan Lagos.Pelabuhan padat, sejumlah besar peti kemas kosong terdampar di luar negeri, biaya transportasi barang melonjak 600%, sekitar 4.000 peti kemas akan dilelang, dan pedagang asing berbondong-bondong.

Menurut West Africa China Voice News, di pelabuhan tersibuk Nigeria, Pelabuhan Pulau TinCan dan Pelabuhan Apapa di Lagos, akibat kemacetan kargo pelabuhan, tidak kurang dari 43 kapal yang penuh dengan berbagai muatan saat ini terjebak di perairan Lagos.

Karena stagnasi peti kemas, biaya transportasi barang melonjak hingga 600%, dan transaksi impor dan ekspor Nigeria juga jatuh ke dalam kekacauan.Banyak importir yang komplain tapi tidak ada jalan.Karena ruang yang terbatas di pelabuhan, banyak kapal tidak bisa masuk dan keluar dan hanya bisa tinggal di laut.

Menurut laporan “Wali”, di pelabuhan Apapa, satu jalan akses ditutup karena konstruksi, sementara truk diparkir di kedua sisi jalan akses lainnya, hanya menyisakan jalan sempit untuk lalu lintas.Situasi di pelabuhan Pulau TinCan juga sama.Wadah menempati semua tempat.Salah satu jalan menuju pelabuhan sedang dibangun.Petugas keamanan memeras uang dari importir.Sebuah peti kemas yang diangkut sejauh 20 kilometer ke daratan akan menelan biaya US$4.000.

Statistik terbaru dari Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) menunjukkan bahwa ada 10 kapal yang singgah di pelabuhan Apapa di pelabuhan Lagos.Di TinCan, 33 kapal terjebak di jangkar karena ruang bongkar kecil.Alhasil, ada 43 kapal yang menunggu berlabuh di pelabuhan Lagos saja.Pada saat yang sama, diharapkan 25 kapal baru akan tiba di pelabuhan Apapa.

Sumber tersebut jelas prihatin dengan situasi tersebut dan berkata: “Pada paruh pertama tahun ini, biaya pengiriman peti kemas 20 kaki dari Timur Jauh ke Nigeria adalah US$1.000.Saat ini, perusahaan pelayaran mengenakan biaya antara US$5.500 dan US$6.000 untuk layanan yang sama.Kemacetan pelabuhan saat ini telah memaksa beberapa perusahaan pelayaran untuk memindahkan kargo ke Nigeria ke pelabuhan tetangga di Cotonou dan Pantai Gading.

Karena kemacetan pelabuhan yang parah, sejumlah besar kargo peti kemas yang terdampar secara serius mempengaruhi pengoperasian pelabuhan Lagos di Nigeria.

Untuk tujuan ini, pemangku kepentingan industri meminta pemerintah negara itu untuk melelang sekitar 4.000 kontainer untuk mengurangi kemacetan di pelabuhan Lagos.

Para pemangku kepentingan dalam dialog nasional meminta Presiden Muhammadu Buhari dan Komite Eksekutif Federal (FEC) untuk menginstruksikan Bea Cukai Nigeria (NSC) untuk melelang barang sesuai dengan Undang-Undang Manajemen Bea dan Kargo (CEMA).

Diketahui bahwa sekitar 4.000 kontainer telah terlambat terdampar di beberapa terminal Pelabuhan Apapa dan Tinkan di Lagos.

Hal ini tidak hanya menyebabkan kemacetan pelabuhan dan mempengaruhi efisiensi operasional, tetapi juga memaksa importir menanggung banyak biaya tambahan terkait.Tapi adat istiadat setempat tampaknya bingung.

Menurut peraturan setempat, jika barang tetap berada di pelabuhan selama lebih dari 30 hari tanpa izin bea cukai, barang tersebut akan diklasifikasikan sebagai barang lewat waktu.

Diketahui bahwa banyak kargo di pelabuhan Lagos telah ditahan selama lebih dari 30 hari, paling lama selama 7 tahun, dan jumlah kargo yang terlambat masih terus meningkat.

Oleh karena itu, para pemangku kepentingan menghimbau agar lelang barang sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan kepabeanan dan kargo.

Seseorang dari Asosiasi Agen Bea Cukai Nigerian Chartered (ANLCA) mengatakan bahwa beberapa importir telah meninggalkan barang senilai puluhan miliar naira (sekitar ratusan juta dolar).“Kontainer berisi barang berharga sudah beberapa bulan tidak diklaim, dan bea cukai belum mengirimkannya keluar pelabuhan.Praktik yang tidak bertanggung jawab ini sangat mengecewakan.”

Hasil survei asosiasi menunjukkan bahwa kargo yang terdampar saat ini menyumbang lebih dari 30% dari total kargo di pelabuhan Lagos.“Pemerintah memiliki tanggung jawab untuk memastikan bahwa pelabuhan tidak memiliki kargo yang terlambat dan menyediakan peti kemas kosong yang cukup.”

Karena masalah biaya, beberapa importir mungkin kehilangan minat untuk mengurus barang-barang tersebut, karena bea cukai akan menyebabkan lebih banyak kerugian, termasuk pembayaran demurrage.Oleh karena itu, importir dapat secara selektif menelantarkan barang-barang tersebut.